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擦亮双眼，把环保做到实处去

擦亮双眼，把环保做到实处去 双赢e循环
2016-08-05
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导读：自1972年由北京市官厅水库办公室开始，我们国家迈出了环保的第一步。2000年开始正式全面推广新能源概念更是


自1972年由北京市官厅水库办公室开始，我们国家迈出了环保的第一步。
2000年开始正式全面推广新能源概念更是给我们的环保生活和环保意识翻开了全新的篇章。
到16年的今天，我们国家的环保工作可谓是大有成就，不止为我们自己也为世界做出了令人瞩目的贡献。
简单的一张图表就能看出我国近年来对环保事业的重视力度。
这是我们值得骄傲与自豪的。
虽然成就喜人，但是我们还有很多不足之处亟待改进从而做出环保大国应该肩负起的责任。
新能源汽车真的环保吗
新能源概念的推出和推广在这16年里点燃了无数企业的斗志，明确了以环保为中心的生产目标。以汽车产业为例，国产新能源汽车占据了家庭用车的很大一部分，这无疑体现了从国家到个人的环保意识日新月异的提升。
据腾讯网统计单独比亚迪公司生产的新能源汽车在全球达到了11%的占比。
这个数据显示，我国第一次在车辆工业上独领风骚。
但是，新能源汽车真的环保吗？
据车友真实对比，传统家用汽车45升油可以行驶700km左右，而新能源汽车充电5小时+45升油的行驶距离只有600km不到。
数据不会撒谎，那么我们真的要好好思考一下，环保真的只是推行概念那么简单吗？
小编暂且把油电混合汽车的推行视为一定程度上的减少对化石燃料的依赖。
但是我们购买新能源汽车的目的，尤其是在大城市购买却醉翁之意不在酒。
购买补贴和无压力上牌永远是用户面前的一块大肥肉。在这种购买意向的推动下也有不少汽车厂商打着新能源的旗号违规生产，这种擦边球反而对环保工作造成了很大的负担。
从这一点也引出了一个更深层的问题，那就是国家政策。
中国许多汽车政策最大的不合理，是不以效果论英雄，而是政策先行，对技术的具体形式做死规定。忽略了就最懂需求，最懂技术，最懂消费者的企业。
现行新能源车的法规制订，其实是一个行业指引规定，而不是真正公平的技术标准制定。想要用国家指标推动行业从良发展，必须用效果指标，而不是方案指标。否则，等于用一只有形的手去干预企业的技术研发和创新，反而让整个行业承担很大的方向性风险。
弯道超车的前提还是要走对路线。
光伏走进农村合理吗
自股市复苏以来，工业4.0、光伏、P2P、军工业等等成为了热门词汇。
由此小编便持续关注了一段时间的光伏产业。
光伏产业，利用太阳能进行发电，是一种取之不尽用之不竭清洁能源利用。
国家对这种环保的能源必定是有着高度重视并提供了大力支持。
但是同样，政策先行吸引了一些黑心厂商去做一些有损环保本意的事情。
最为严重的就是不分情况的光伏进农村。
据考察，“坑农”是现在部分黑心厂商的核心理念。
以1000平米鸡舍为例，500W保温风机共20台，需24小时工作。20台风机一天的总耗电量240Kwh，光伏逆变系统至少需要100KW容量才可以满足（平均日照4h，每天发电280Kwh），投资需百万以上。而一元钱电网就可以轻松解决需求。不需要考虑占地，不需要投入大量的人力物力进行维护。
而这些厂商利用政策和农民群体的单纯善良赚取着大把的钞票，着实可恨。
并且现在城镇化速度很快，拆迁必然是要面临的大问题，不满25年的光伏发电站得不到正确的维护和保护不论对资金还是环境都是一种巨大的浪费。
光伏下乡还是要分清状况，有的时候电网改造的作用能省去概念带来的负担。
简简单单两个实际的例子就凸显出了我们环保路上出现的障碍。
国家的本意毋容置疑是好的，是有利于环保的，但是有些地方却被利用了，被钻了空子。
政策需要得到拥护，也需要我们理性地，真切地去执行。
了解真相，不贪图眼前的蝇头小利去环保才是真环保。
环保，是个难题，但同时也很简单。保持一颗赤子之心，环保路上你我同行。
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