新能源的发展已成为未来的趋势。这是毫无疑问的，但单一的技术开发路线是有风险的。相反，如果中国的新能源汽车拥有纯电力，混合动力，燃料电池等各种技术路线，不仅能源供应更加多样化，而且对各方都有好处。因此新能源电池、配套电机、磁性部件充磁等领域有着广阔的前景。
2019年中国汽车论坛将于4月16日举行，“汽车技术发展领导峰会”将于4月17日下午2:00至6:00举行，峰会将邀请全球跨国公司高层管理人员发表演讲，主要探讨世界及中国汽车的电动化、智能化、共享化技术发展，交流思路，交流思想和探索趋势，探索在中国和全球市场更为有效和匹配的技术发展趋势与策略。
多样化的技术路线有助于节约能源和保护环境。采用多元化技术路线是因为目前存在的车型众多、级别繁杂，且不同车型的特点决定了节能减排的要求也不可能相同，因此采用单一的新能源技术路线，不能达到节能减排的最好效果。
目前，我国的新能源汽车以纯电动和油电混动两种技术路线为主，但由于受到动力电池技术的瓶颈、电机技术的突破和充电基础设施建设滞后等因素影响，新能源汽车还无法完全满足消费者的实际需求。在环保压力和技术瓶颈的双重压力下，不少车企将目光转向新的方向，氢燃料汽车以及甲醇汽车就是最新的选项。
在2019年全国两会落幕后，氢燃料甲醇燃料新能源汽车成为一个备受关注的热点问题。此外，政府的工作报告首次增加了氢燃料电池的有关议题，关于如何“推动充电、加氢等设施建设”的相关要求。在3月19日，国家发展和改革委员会、工业和信息化部等八部门提出重点在陕西、山西、甘肃等地加快甲醇汽车的推广应用的指导意见。
在2019年全国会议期间，许多CPN代表和CPPC成员提到了氢燃料汽车和带甲醇的车辆。例如，长城汽车副总裁兼总裁王凤英在议案中表示：“应该增加加氢站的补贴，降低加氢基础设施的审批难度。”与此同时，包括全国人大代表吉利控股集团董事长李书福、晋中市副市长辛琰在内的多位代表委员，再次提出了推动甲醇燃料汽车市场化的建议。
公开资料显示，氢能源是目前使用最为清洁的能源，其燃烧反应后合成水，污染程度低且比纯电动车更加具有便利性。而甲醇燃料作为另一项清洁能源，可以减少汽车20%—50%的碳氢化合物排放量，经济实惠程度也比较高。
事实上，许多国内独立汽车公司已经开始研发和布局相关产品。公开资料显示，奇瑞，上汽，北汽，潍柴动力，中国重汽等客车和商用车品牌已具备相关的氢燃料技术储备和小规模商品化试验。相比之下，自2012年以来，甲醇燃料汽车已在山西，上海，陕西，贵州和甘肃试点。
“不过，要认清我国在其他新能源技术上实力较为薄弱的现实，尤其是氢能源技术实力和产业方面，还需要更多实质性的发展规划和配套设施建设。”在市场的主导下，不同的新能源汽车技术路线能够充分发挥竞争力和活性，但是市场才是决定技术路线前进方向和水平提高程度的关键。
久巨今年也在积极部署新能源领域的规划，寻找战略合作伙伴，让公司拳头产品 新能源的充磁机 、电机充磁机等磁电产品能够得到提升跟突破。
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