南通跻身跨江龙头！崇川、海门的上海化进程谁更快引起全省瞩目

很多人说南通是上海的后花园,这话说了好多年,但最近这一两年你会发现,南通内部开始出现分化,不是所有区域都在同一个节奏上往上海靠,崇川和海门这两个区,走的完全是两条路,但殊途同归的是,它们都在拼命接住从上海溢出来的那股劲儿,只是接的方式不一样,速度也不一样,这个差异背后藏着一个很多人没注意到的规律,就是一个城市在接轨大都市的时候,到底是先做配套还是先做产业,这个选择决定了你能不能真正融进去。

崇川走的是传统路子,它是南通的主城区,底子厚,基础设施早就铺好了,商业、教育、医疗这些东西一应俱全,所以它现在做的事情就是把这些存量资源往上海标准上抬,你去崇川看,新开的商场、学校、医院,装修风格、服务标准,都在有意无意地对标上海,这不是崇拜,是市场倒逼的,因为崇川的购房主力很大一部分是从上海回流的南通人,或者是在上海工作但想在南通安家的人,这批人见过世面,你糊弄不了他们,所以崇川的策略就是用生活配套的上海化来留住人,让你觉得住在这里跟住在上海郊区没太大区别。

但海门不是这么玩的,海门靠近上海的地理位置更直接,它跟上海崇明隔江相望,这个优势让它有底气走另一条路,就是先把产业接过来,海门这几年引进的项目,很多都是上海转移出来的制造业、研发中心,甚至还有一些上海企业直接把总部功能放到海门,这种产业转移带来的不是简单的就业岗位,而是一整套产业生态,工程师、技术人员、管理层,这些人过来了,配套自然就得跟上,所以你会看到海门的城建速度特别快,新城拔地而起,但它的逻辑跟崇川不一样,海门是用产业的上海化来倒逼城市配套的升级,先有人流再有生活圈。

这两种路径放在一起看,就能看出一个很有意思的现象,崇川的优势在于稳,它有存量市场托底,不会出现大起大落,但问题是天花板也很明显,因为配套再好,你终究还是个居住型城市,人来了可以住得舒服,但留不住年轻人,年轻人要的不是生活便利,是机会,是能不能在这里干出点事来,崇川在这一点上始终差口气,产业基础薄弱,高端岗位少,很多人还是得去上海上班,那你说这算不算真正融入上海,我觉得够呛。

海门的问题在另一头,它现在的产业承接能力确实起来了,但城市配套还在追,你去海门新城看,很多地方还是工地,路修得很宽,楼盖得很高,但商业氛围、生活气息还没完全起来,这种状态下,吸引来的产业人才能不能稳定下来,是个未知数,因为人不是机器,你不能指望他们白天在厂区研发,晚上回到一个连像样餐厅都没有的地方就满足了,所以海门现在的挑战是怎么在产业高速发展的同时,把生活配套的短板快速补上,不然产业再强,人留不住也白搭。

但如果非要说谁的路径更可持续,我倾向于海门,原因很简单,产业是根,配套是叶,有根才能长叶,反过来不行,崇川现在的配套再好,没有产业支撑,就只能是个睡城,年轻人还是会流失,城市活力起不来,而海门虽然现在配套差点,但只要产业稳住了,配套的问题就是时间问题,而且产业带来的人流是自带消费能力的,这种内生的需求会倒逼商业、教育、医疗快速跟上,这个过程可能会慢一点,但一旦跑通了,城市的造血能力就出来了。

南通这两个区的竞速之所以引起全省关注,不是因为它们谁更厉害,而是因为它们代表了江苏其他城市面临的共同问题,就是在长三角一体化的大背景下,地级市到底该怎么接住上海的溢出效应,是学崇川把自己打造成宜居城市,还是学海门直接承接产业转移,这个选择没有标准答案,因为每个城市的禀赋不一样,但有一点是确定的,就是你不能两头都想要又两头都抓不住,崇川和海门的分化恰恰说明了这个道理,与其什么都想做,不如先把一件事做到极致,再慢慢补短板。

江苏其他城市看南通,看的就是这个,看崇川的配套能不能真正留住人,看海门的产业能不能撑起一座城,这两个样本跑出来的结果,会直接影响苏州、无锡、常州这些城市接下来的策略,所以说南通现在不只是在为自己探路,也是在为整个江苏探路,这个过程可能还得三五年才能看出明显差异,但方向已经很清楚了,就是不要再追求大而全,要追求小而精,要在某一个维度上做到不可替代。

小贴士：想实地感受崇川和海门的差异,建议工作日去看,别周末去,因为周末你看到的是表面的繁华,工作日才能看出一个地方的真实人流和产业活力,崇川可以去中央商务区转转,海门就直接去临江新区的产业园,那里能看到最真实的状态,另外别光看新城,老城区也要看,新城代表野心,老城代表底子,两个都看才能判断这个地方的真实成色。