装载机的维护与保养

  而设备机主或是管理人员大致可分为两种，一种是舍得花钱的，保养采用原厂正品滤芯、油品，设备故障了立马更换原厂件；另外一种是“会过日子”的，什么配件便宜就买什么，只求装车能用。

   大家都知道原厂件质量好，可原厂件的价格相对副厂件来说价格也更高，一个滤芯售价至少一两百，零配件如发动机配件的价格更是昂贵；所以不少老板为了方便和价格选择了副厂件和仿冒劣品，但是因此而带来的后果会导致装载机、挖掘机大小毛病接二连三，由此产生的维修费用，一年下来远远超过了使用原厂件的花费。

  以装载机为例，日常所说的保养主要指的是发动机、液压系统、电器、机械、结构的保养。

装载机发动机日常保养换件一般为柴油滤芯、空气滤芯、机油滤芯，俗称“三滤”。

一般的装载机保养时间为250小时，需要更换机油、机滤和柴滤等等。原厂滤芯和副厂滤芯在外观上可能差别不是非常明显，但是其内部的滤纸材料和过滤精度上都有很大差别。

有实验显示，某款副厂滤芯过滤杂质的能力仅为原厂滤芯的50%。可能有人会说，那副厂滤芯价格还比原厂件便宜不止50%呢，是的，副厂滤芯虽然便宜，但是却也意味着使用后会有更多的杂质进入发动机。

如果是机油滤芯过滤能力差，会导致机油中的杂质未经过滤就直接喷向发动机的各轴承、汽缸及连缸瓦等等，加剧发动机工作部件的磨损，在一两千小时内可能不明显，但是其大修的时间一定会比使用原厂机滤的发动机提前很多，得不偿失。

 1、机油、机油滤芯绝对要用正厂件，按规定保养周期更换。

这个钱千万不能省，发动机润滑不当，产生的后果都是致命的。对于旧的装载机机油滤芯更需要细心呵护，另外机油机滤更换时间可酌情缩短，以使发动机寿命更长。

2、柴油滤芯买正厂件，按规定保养周期更换柴油滤芯。

柴油滤芯是保证柴油发动机进油质量的重要元件之一，能够有效地阻挡柴油中夹带的微尘和水分，并能极有效地延长喷油泵、柴油喷嘴和其它过滤元件的使用寿命。对于电喷机器，显得尤为重要。

澄清一点，正厂滤芯滤纸细密，杂质拦截量大，因此较易堵塞，比副厂滤芯更换周期短，所以不是长期不堵的滤芯就是好滤芯。

3、空气滤芯买正厂件，环境恶劣甚至还要加装空气滤芯。

空气滤清器是发动机非常重要的配套产品之一，它就像人的口罩，试想雾霾严重的天气不带口罩，人肯定生病，而空气滤芯保护发动机，滤除空气中的硬质灰尘颗粒，向发动机提供清洁空气，防止灰尘造成发动机磨损，对发动机的可靠性和耐久性起关键作用。

而有的装载机工作环境恶劣，不少用户选择在装载机外面加装一个空气滤芯，让灰尘经过两道过滤屏障，让发动机吸入新鲜空气。

异常更换的情况：

 a. 滤芯压力报警或压力异常时，检查滤芯堵塞情况，如异常必须更换，例如隧道内施工，空气滤芯必须每个台班清洁检查，堵塞严重必须更换；

 b. 滤芯表面有泄漏或破裂变形的情况下，必须更换。

 另外，柴油尽量使用正规加油站提供的，即使正规加油站加的柴油，也不要直接加入油箱，加入前须先过滤（比较常用的办法是在加油口套袜子）。每天开工前在柴油箱底部及油水分离器处放水。

 发动机三滤的保养，至关重要的一点就是要使用正品油料，这样才能保证滤芯的过滤精度，以防杂物进入，造成装载机不当磨损和故障。