津潍高铁济南联络线首个系杆拱拱肋安装顺利合龙

2024年4月10日，随着最后一节合龙段拱肋的吊装完成，新建天津至潍坊高速铁路工程济商1号特大桥跨徒骇河144米系杆拱拱肋安装顺利合龙，成为津潍高铁济南联络线第一个拱肋合龙的系杆拱桥梁，也为系杆拱桥梁的后续施工奠定了基础。

津潍高铁

津潍高铁线路全长145.3公里，设计时速350公里。济商1号特大桥跨徒骇河144米系杆拱拱肋立面投影28.52米，重量达842吨，采用吊车上桥“有支架分段吊装法”进行拱肋安装。施工区域内特殊结构物集中、场地局限性强、技术复杂、安全风险高、线形控制难度大。

自开工以来，津潍高铁济南联络线3标监理项目部从项目施工组织管理、人员配备、方案审批、工序控制、信息采集、高危作业风险控制、保护环境及突发问题控制等方面入手，强化责任、细化措施、从严管理、严格盯控，确保了项目安全质量工作有序可控、平稳推进。在施工监理过程中，始终本着“严谨、科学、廉洁、高效”的工作作风，遵循“持续改进、铸就精品”的质量方针，全面履行监理质量主体职责，切实做到施工监理过程中不出问题、不留隐患。坚持事前控制、事中跟踪、事后检查，保障工程质量安全，提高工作效率，得到施工及建设单位的高度认可。

合龙现场

在下一步的监理工作中，济滨高铁监理三标项目部全体人员将继续秉承“守法、诚信、公正、科学”的工作理念，牢记“安全重于泰山，质量高于一切”的现场管理宗旨，认真履行监理职责，为津潍高铁济南联络线的建设提供优质的监理服务，为公司的高质量发展增光添彩、再立新功。