新建济南至枣庄铁路全线首座系杆拱桥合龙

8月23日，随着最后一节段拱肋吊装完成，由中铁济南监理公司负责监理的济枣铁路全线首座系杆拱桥拱肋顺利合龙。此次合龙是中铁济南监理济枣铁路管段工程建设的一个里程碑，标志着济枣铁路建设取得突破性进展，并为下一步架梁施工奠定了坚实基础。

济枣铁路首座系杆拱桥施工现场

中铁济南监理济枣铁路JZJL-7标项目管段范围内的跨光明大道特大桥1-144m系杆拱，横跨枣庄市薛城区交通主干道，梁体全长147.4m，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面。拱肋截面为哑铃型钢管混凝土截面，共设4个拱脚段、9个拱肋段、5个横撑，立面投影高28.52米，重量达668吨，接近10节满载货运火车车厢重量。

作为全线仅有的两座系杆拱桥之一，该桥是全线重难点工程。监理项目部高度重视，对关键部位施工提早部署安排，监理部各级监理人员加强事前控制，详细策划，坚持提前预判预控，进行源头控制，开展系杆拱拱肋钢构件驻厂监造，严格出厂验收，严控关键工序和重要部位，严格进行支架搭设、吊装准备、起吊安装、合龙对缝等全过程管控，保证了施工安全、质量和进度。面对主干道交通量大、安装精度高、线形控制严等挑战，监理项目部会同设计施工等参建各单位精心筹划，强化资源要素保障及现场安全技术管理，严格把控关键工序。为确保拱肋施工安全质量及钢构件运输安装要求，采用吊车不上桥“支架分段吊装法”吊装方案，遵循对称吊装原则，全面保证桥梁顺利合龙。

下一步，监理项目部将严格按设计、验标、规范要求对关键工序、重要部位进行旁站盯控，严把验收关,从严监理、从优服务，确保项目建设安全质量有序推进，全力打造精品工程，为公司高质量发展再立新功。