哪里有麦当劳，哪里就必然会有肯德基。前者卖汉堡、薯条，后者专注炸鸡，到现在已经是你家有什么我也要卖什么的地步了，这就是我们今天故事的关键词——死对头。各行各业都有死对头，汽车行业更是如此，今天我们要讲讲死对头品牌中为速度而生的法拉利和兰博基尼，正所谓，跃马出现的地方，附近必暗藏着一头蛮牛。
费鲁吉欧·兰博基尼出生于意大利北部的一个小镇，年轻时的他曾是一名意大利皇家空军机械师，精通机械原理的同时，他对拖拉机、汽车和飞机等交通工具十分感兴趣，并在二战后开启了自己的农机事业。当时大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼将这些剩余物资低价收购，利用这些零部件组装出了第一台兰博基尼拖拉机。
凭借对农机技术的精通和及战后的良机，兰博基尼迅速成为当时意大利最大的农用机械制造商。本身就是车迷的费鲁吉欧·兰博基尼在事业有成后开始购置大量名车，其中包括阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂及奔驰。
1958年，42岁的费鲁吉欧·兰博基尼购置了人生中第一辆法拉利跑车，法拉利和兰博基尼这对死对头故事也由此展开。那兰博基尼为何会投身于跑车制造领域呢？坊间广为流传的版本是这样的；费鲁吉欧·兰博基尼非常喜欢驾驶他那辆法拉利250 GT，然而追求完美的他认为250 GT存在很多缺点，当他与恩佐·法拉利谈论250 GT的缺点时，恩佐·法拉利傲慢地回复道：“不用一个造拖拉机的人告诉我该如何制造跑车！”正是这句话中伤了费鲁吉欧·兰博基尼的自尊心，最终他决定打造属于自己的跑车，对于跑车极为热衷的他开始考虑生产比法拉利更好的跑车。
法拉利为追求速度、征服赛场而生，兰博基尼则是为了与法拉利较劲而生。“牛马”之争已经持续了几十年，两个品牌各自走过了不同的发展历程，并形成了截然不同的性格，也拥有了各自的拥趸。与其争论究竟谁更胜一筹，不如说兰博基尼与法拉利之间是一种互补竞争，通过不断改进自己的产品，迎合了不同类型的跑车消费者的口味。
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