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轨道交通建设提速 电梯企业机遇来临

轨道交通建设提速 电梯企业机遇来临 德迅电梯
2015-12-23
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导读：相比不太景气的房地产市场，轨道交通建设的步伐丝毫没有放缓。国家发改委基础产业司相关负责人日前透露，“十三五”

相比不太景气的房地产市场，轨道交通建设的步伐丝毫没有放缓。国家发

改委基础产业司相关负责人日前透露，“十三五”期间，我国每年轨道交通建设超500公里。作为轨道交通配套设施，电梯采购需求量也会与日俱增。预计未来5年轨道交通电梯市场规模达到数百亿元，这一庞大且具有影响力的市场值得企业深耕。


到2020年我国轨道交通建设总里程将达到6000公里。

　　2020年轨交建设将达6000公里
　　我国轨道交通建设还在加速推进，“十二五”前四年，已经完成投资8600亿元，建成1600公里城市轨道交通。今年是“十二五”收官之年，预计要完成3000亿元投资，建设400公里的城市轨道交通，“十二五”轨道交通投资将超过万亿元，营运里程将达到3500-3600公里。
　　“十三五”期间，我国每年将建约500公里轨道交通，到2020年我国轨道交通建设总里程将达到6000公里。
　　今年年内，北京将有多达9条地铁线路同时开工，明年进入新的建设高峰期。根据规划，到2020年北京地铁总里程将达到1000公里左右。“十三五”成都将投3300亿元建设轨道交通，到2020年，轨道交通系统出行分担率将达到35%。
　　根据上海市的规划，年内上海有10条地铁线路同时建设或开展前期工程。其中11号线、13号线、5号线南延工程、9号线三期、10号线二期共计5条线路已在建设中，另外5条线路也将先后开工。
　　今年5月，《南京市城市轨道交通建设规划（2015-2020年）》获得国家发改委批复，其中8条线路最终获批，包括1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程，总长度157.2公里。
　　电梯企业加大关注轨交市场
　　轨道交通建设不断加速，随之带来了电梯采购的需求，这一市场值得企业重点关注。在政府采购市场，也涌现出一些轨道交通电梯采购项目。
　　例如，日前，大连通利项目管理有限公司受大连地铁有限公司委托，就大连地铁工程海之韵站自动扶梯和垂直电梯供货及安装采购项目进行了招标。采购内容为9部自动扶梯和2部垂直电梯，预算金额近800万元。
　　近日，青岛地铁2号线一期自动扶梯及垂直电梯项目招标，采购内容包括122台自动扶梯和23台电梯，吸引了众多知名品牌角逐。
　　西子奥的斯电梯有限公司总裁张伟聪表示：“西子奥的斯与武汉地铁集团有限公司、中铁成都投资发展有限公司等形成了很好的合作，武汉地铁2号、3号、4号线，成都地铁1号线、3号线、7号线，都采用了西子奥的斯电梯”。
　　近日，西子奥的斯还相继中标上海轨道交通17号线，长沙轨道交通3号线电扶梯采购项目。中标数量分别是132台和191台。
　　“轨道交通电梯需求较大，在招标过程中，对企业的产品质量和售后服务要求都很高，通力也会继续努力做好这一市场。”通力电梯中国区总裁姜威告诉记者。
　　把好质量关杜绝事故发生
　　轨道交通建设给电梯企业带来市场机遇的同时，也面临着挑战。随着电扶梯数量的增多，不断暴露出一些问题，如设计缺陷、零部件质量不过关、维护不到位等，还有乘梯不当引发的问题。因此，轨道交通电扶梯伤人事件屡屡见诸报端，给行业发展带来不利影响。如何把好质量关，避免安全事故发生，成为整个行业思考的重点。
　　据了解，目前北京地铁电扶梯约2700部，均为世界知名品牌。北京地铁的电扶梯每天运行19～20小时，乘坐电扶梯进出车站的人数每天在700万人次左右，其强度堪称电梯之最。
　　北京市地铁运营有限公司总工程师魏广宏表示，面对长时间大客流的运行环境，电梯厂商不仅要提供高质量、安全可靠的产品，同时还需提供高效率的服务。
　　在轨道交通电梯项目招标中，安全成为考核投标供应商的重点。特别是在上下班高峰期，电梯处于满载甚至超载运行状态，承受压力很大。这就要求地铁自动扶梯必须具有持续重载的能力，动力配置应跟上。


轨道交通电梯采购项目商务标要求高
相比普通项目而言，轨道交通电梯采购在供应商资质、供货及安装能力等方面都有较高的要求。因此，很多项目把商务标作为考核企业实力的试金石。
　　合肥市政府采购中心项目负责人卢闻妮表示："轨道交通电梯采购企业的综合实力很重要，包括生产安装等资质、产品实用性、类似项目业绩和技术实力等。"
　　在合肥市轨道交通1号线一、二期工程机电系统自动扶梯项目招标时，要求投标人须为制造商且注册资本不低于2亿元；具有扶梯制造B级及以上资质，且许可证中自动扶梯提升高度的最大值不小于18米，自动人行道长度的最大值不小于80米；具有扶梯安装、维修A级资质；2009年以来，有两条国内城市轨道交通线路扶梯的供货及安装业绩且每条线路中自动扶梯数量不少于70部等。
　　在珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程电梯项目招标时，对投标供应商有类似的要求。该项目可以接受不多于两家企业组成的联合体投标，但投标主体须是制造厂家。投标人或联合体其中一方应具有电梯安装工程专业承包企业资质，等级为二级或以上；具备钢结构工程专业承包企业资质，等级三级或以上。另外，要求投标人自2008年8月至今在国内城市轨道交通行业具有一定业绩且质量合格。业；单项合同金额不少于500万元的垂直电梯项目业绩一项或以上。
安全和耐用是考核重点
"在轨道交通项目中，扶梯需求比较多。轨道交通电梯具有客流量大、持续运行时间长等特点，安装在室外的电梯，还要具有防水防晒功能，注定安全及耐用性成轨道交通电梯招标考核的重中之重。"电梯资深评标专家赵国先如是说。
　　安全是首要考虑因素
　　近两年，北京、深圳和上海等地的地铁自动扶梯安全事故频发，给电梯安全敲响了警钟。"轨道交通项目属于政府重点工程，每天乘坐电梯、扶梯的人很多，在选择供应商时，就必须把安全和产品质量放在第一位。"佛山市公共资源交易中心电梯项目负责人张先生表示。
　　"轨道交通站点内的电扶梯多在无人监管的状态下运行，而站点内人流量非常大，这就要求扶梯必须具备更稳定的安全性能，需要配备更可靠的保护装置，比如配置附加制动器或超速保护、意外逆转保护、扶手带安全保护和裙板安全保护等装置。"北京市地铁运营有限公司机电公司总工程师魏广宏介绍说。
　　珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程电梯项目招标也对电梯安全提出了明确要求。从自动扶梯驱动主机、扶手带装置、主驱动链、微机板、变频器、梯级、导轨及导轨支架等方面对电梯安全做出了相关规定。
　　为了确保产品安全性，各大企业在安全上做足了功课。西子奥的斯电梯有限公司大项目部部长应庆园表示："在梯级的使用寿命上，西子奥的斯始终坚持2000万次的动载试验要求，远远高于国标要求的500万次动载实验。"
　　看重持续运转能力
　　一线城市的地铁开放时间一般为早上5点到晚上11点，配套的电扶梯设备在这期间也要跟着运转，一天近20个小时运行时间，对电梯持续运转能力提出了极大考验。特别是在上下班高峰期，电梯处于满载甚至超载运行状态，承受压力很大。这就要求地铁自动扶梯必须具有持续重载的能力，动力配置应跟上。
　　总结以往发生的地铁自动扶梯事故不难得出，多数事故是由于产品设计或质量不过关，扶梯在持续重载的情况下，造成驱动链断裂，电梯逆行而使人员伤亡。
　　另外，地铁车站多属于地下建筑，机坑和井道周边容易被地下渗水侵蚀。对那些没有顶盖的自动扶梯来说，还要直接承受日晒雨淋和风沙的侵袭。考虑到地铁自动扶梯的使用环境，多数采购人会要求扶梯产品必须具有很好的耐水、耐蚀、耐沙尘的性能。
　　为了减少电梯的磨损和降低能耗，不少地铁电梯招标项目往往要求厂家配置变频装置，在客流量较少的情况下，使电梯处于减速运行或者停止的状态。



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