近期对S电机不断修改仿真迭代，目前电脑P端已形成较为成熟的方案，我们即将启动样机试制研发。仿真工作采用Maxwell对现有6215径向电机、H形轴向电机、S轴向电机三种结构进行3D性能参数仿真测试。现发布此文。
一、性能预期
名词解释。电机VI值：恒定转速时，在空载发电的感应电压值基础上，每增加1A电流，所增加的感应电压值。S电机具有优秀的复合磁路设计，电枢对电流的反应从改变感应电压幅值为主，变成了改变相位为主，从而VI值有了突破性的变化，减少到了只有10%左右。
1、得益于VI值减少，电机在相同电压下可以产生更大的电流。在无人机使用锂电池的场景下，其飞行过程中，锂电池电压不断降低，传统径向电机的功率输出能力将快速缩减，严重影响了无人机的后期功能发挥。S电机技术预期将突破性地大幅解决这个问题。
2、得益于VI值减少，S电机即使在高转速状态，依然能够维持大电流输出，也就是说，S电机预期将拥有超高瞬时功率输出能力。这个原理也许也是最热门YASA电机报告超高功率密度的一个原因吧。
3、S电机在大电流状态下，其感应电动势波形依然具有较好的正弦特性。得益于此，预期S电机的涡流损耗将大幅降低，辅助到整机的效率水平提高到更高层次。
4、S电机轴向结构方案，可以形成流经每一束线圈的径向高速气流通道。在诸如无人机的简要使用场景下，其空气强制散热能力预期将大幅加强。
5、遗憾点。S电机也好，轴向电机也好，都没有神化能力。通常情况下，与同等尺寸体积的径向电机相比，在一定的电流与转速范围内，轴向电机的产磁能力稍弱，扭矩密度稍低。
二、仿真电机3D图示
