近日，环保部联合能源局、发改委等发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》（以下简称方案）。该方案中提到的许多内容，明确了“2+26”城市今年的大气污染治理任务，与我们商用车行业息息相关。
所谓2+26个城市是指涵盖北京、天津、河北、河南、山西、山东等六省市在内的28个位于京津冀核心区域和周边传输通道区域的城市，联防联治城市范围再次扩大。针对这一地区的治理难点，即冬季燃煤问题，方案把去年执行的“冬病夏治”提前到了“开春就治”。京津冀三地今年还将重点开展重型柴油车排查。
北京市机动车排放管理中心副主任刘金福说，从去年冬天开始，高排柴油车就是三地治理的重点，“以重型柴油车为主，要做到三个严查。第一是严查超标排放车辆；第二是严查车辆配置；第三是尿素添加情况，这也是确保减少排放。今年1、2月份，从监管情况看，本市重性柴油车超标率为0.3%，外地进京和过京的车辆超标率为2.7%。所以从这点看，治理重型柴油车特别是明显冒黑烟的重型柴油车是这次整治的重点。”
《方案》明确，今年12月底前，“2+26”城市均要安装10台（套）左右固定垂直式遥感监测设备、两台（套）移动式遥感监测设备，覆盖高排放车辆通行的主要道口，重点筛查柴油货车和高排放汽油车。9月底前，机动车环保违法信息将纳入企业征信系统，支持保险公司提高超标排放车辆保险费率，实现超标排放车辆异地处罚。
据了解，北京将在丰台、房山、大兴、通州四区，在批发市场、物流园区、综合检查站三类地区选择4个点位，建立京津冀重型柴油车联合执法试点。北京市机动车排放管理中心监察科副科长苏学田介绍，通过联合执法，对超标柴油车的后续处置可以有效监管，解决无法处理异地车排放超标的执法难题。
目前，京津冀三地已经开始布局针对重型柴油车的联合执法试点，布设点位，由三地环保、交管等部门进行现场联合检查处置，并探索一种重型柴油车监管新方式。北京市环保局透露，未来考虑将联合监管全面铺开,促进三地机动车排放协作一体化进程。
