6月20日，第二届大宗商品电子商务与现代物流发展论坛在安徽合肥召开。本次论坛以“电商模式下大宗商品供应链的跨界融合”为主题，国家发展改革委、工业和信息化部、商务部、国务院发展研究中心等部委领导出席了此次论坛，并与参会的行业协会、企业界、银行界代表和专家学者进行了深入探讨。
在这个颠覆传统和规则重建的时代，跨界创新正在成为企业摆脱传统商业模式禁锢的优质路径。供应链上不同产业、行业的跨界融合，给传统大宗商品交易市场带来了新的方向，开辟了新的领域。同时，创新的力量也给各自传统的业态带来了新的发展动力。而电子商务作为一种新兴的交易模式，它的蓬勃发展，正是这一轮跨界融合的原动力。
电商与钢厂的融合：营销渠道的拓展
在经历了国内大宗商品市场的大起大落之后，市场供大于求的现状愈演愈烈，钢铁生产企业身上的压力也越来越重，在市场的倒逼下，钢厂开始主动寻求与相关企业的合作。晋南钢铁集团总经理郭俊青在论坛中就表示，晋南钢铁就是山西立恒钢铁、建邦钢铁等6家钢企，在“各自生产、独立核算、资源共享”的基础上，深度融合的结果。
钢铁电商的出现和发展使钢厂的融合需求找到了新的方向。随着钢铁市场的买方特质越来越明显，电子商务开始渗透到大宗商品的各个领域，在全国范围内的平台布点，让不少处于供应链上的生产企业备感压力。但郭俊青不这样认为，他早就看到了钢铁电商的巨大潜力：区别于传统的几十家经销商代理的经销模式，电商的出现，让钢厂可以突破时间、空间的局限，同时面对所有需求者；与此同时，钢厂在电商平台上自主定价，可以摆脱与经销商之间的价格博弈。今年4月，晋南钢铁与斯迪尔电子商务平台达成战略合作，在斯迪尔平台正式上线立恒、建邦两个专场。据了解，上线第二个月，两个专场在斯迪尔平台的交易量就达到了20余万吨，有效客户数量已上升至500余家。郭俊青相信，这个数字今后还有很大的提升空间。
据斯迪尔电子商务平台执行总裁王杰透露，该平台从一年前仅有申特钢铁一个专场，发展到现在，已拥有包括申特、西林、中钢、建邦、立恒等在内的7个300万吨以上规模的钢厂品牌专场。平台的专场交易量也从一年前的1万吨左右，到了如今的日均4万多吨。
不难看出，与电商的跨界融合，已经成为大宗商品市场上生产企业摆脱传统禁锢的新选择。通过与电商平台的跨界融合，上游生产企业直接面向所有需求者，掌握了市场的真实需求，提升了品牌的知名度；在电商平台运行之后，企业能够在线完成订单，既节约了办公成本，也简化了办公流程，同时提高了工作效率；电商平台对供应链的流程管理，让生产企业对自身产品的生产计划、发运和结算系统进行流程上的优化和再造，让上游生产企业的效益变得更好。
电商与物流的融合：创新供应链管理
当前，国内大宗商品市场进入转型升级的阵痛期，而跨界融合为整个大宗商品的流通带来了新的生机和活力。中国物流与采购联合会会长何黎明指出，物流作为重要的生产性服务行业，目前已经结束了10多年的高速增长，开始进入温和增长阶段。而物流企业正在面临的用地紧缺、用工荒和环保成本上升等问题，使得以往依靠私人投入、规模扩张的粗放型物流发展方式已经难以为继，物流企业迫切需要找到新方法实现突围。
近年来，一些现代物流企业通过流程再造、兼并重组、联盟合作等多种方式，加快了组织、功能、信息和平台多方面的整合，实现了跨行业、跨领域的融合发展，有效地提升了行业发展的效率和效益。淮矿现代物流，是淮南矿业跨产业融合发展的产物。此前，淮南矿业集团在传统煤炭产业的基础上，于2010年与芜湖港实现战略重组，成为芜湖港控股股东，并逐步形成了集装箱物流、煤炭物流、大宗生产资料电子商贸物流这三大物流体系。
跨界融合，作为一场创新的革命，已经成为我国物流业，乃至整个大宗商品市场发展的重要支撑。电子商务从日用商品推进到大宗商品，为现代物流企业提供了难得的发展机遇。何黎明提到，已经有一些领先的企业通过跨界合作，打造了新的优势。比如淮矿物流在斯迪尔电子交易平台上推出的“平台＋基地”的供应链管理模式，就通过平台交易、基地交割、全流程监管的跨界合作，将商流和物流充分融合，从根本上解决了大宗商品传统物流的诸多问题，真正实现了供应链管理的安全、阳光、高效、共赢。何黎明认为，这一模式大大提升了大宗商品物流的组织化程度，这种创新在大宗商品贸易和流通方面是一个新的标杆。但目前，在电商平台与物流企业跨界融合的过程中，快速发展的先进网络技术与滞后的物流体系不相匹配，仍然是制约两者前进的最大阻碍。作为电商平台的代表，王杰认为，就目前而言，钢铁电商平台的生态圈还没有完全建立，因为从交割库到终端用户手上的配送问题，还没有被解决。斯迪尔现在做的还只是让钢铁企业、客户、金融机构放心的保障性物流。在新形势下，为了真正完善配送，斯迪尔将要推出的嘀嘀货车，会成为斯迪尔完善电商生态圈的最后一环。王杰认为，像斯迪尔这样的电子商务平台，在未来，要向着成为依托于电子商务的供应链管理公司而努力。
在完善电商生态圈这一问题上，淮南矿业集团董事长孔祥喜认为，电商除了从硬件上加快建设，更要从软件上来解决：第一，加快大宗商品物流，特别是大宗商品电子商贸物流标准规则的制定，加强监管服务，引导整个行业健康规范地发展。第二，加快排除流通领域的利益障碍，营造有利氛围，积极推进企业第三方物流。第三，在物流向规范化、规模化、集约化、信息智能化转型升级的关键时期，相关政府部门与行业协会要加快培育发展大型现代物流企业，加大对大宗商品电子商务的扶持力度。
电商与金融的融合：在线供应链金融的元年
如果说去年是大宗商品电商的元年，那么今年则是在线供应链金融的元年。
在大宗商品交易市场，供应链金融一直扮演着很重要的角色。金融作为付款的中介，参与到大宗商品交易中，由来已久。而同样作为交易中介的物流，由于其拥有的庞大客户群，一直是银行等金融机构争相合作的对象。金融机构通过与物流企业的跨界合作，可以较轻地介入某一行业或领域，以较低成本获得海量客户资源，发掘并满足客户大额贷款、跨市场融资、理财等需求。与此同时，物流企业也达到了自己的融资需要。这所有的跨界合作，都建立在双方诚信经营的基础上。
而近年来，大宗商品市场的诚信体系正经受着严峻的考验。上海钢贸事件余波未平，青岛港融资骗贷案一波又起，金融机构受到重大冲击。此刻，恰逢其时的电商平台仿佛又成了整个市场的希望。中国物资储运协会会长姜超峰指出，现在几乎所有的电子商务公司都在提供融资服务，各主要商业银行、股份制银行也都推出了针对电子商务的融资产品。
在此背景下，在线供应链金融的模式自然而然地产生了。值得注意的是它并不改变供应链金融的实质，而是改变了业务模式和风险管理的技术。在线供应链金融给传统的供应链金融带来了3点改变：一是发展了行业金融、平台金融和生态金融，为整个行业提供金融服务，或者提供一个金融服务的平台，然后对某一个区域进行生态化的金融服务。二是加快了放贷的速度，简化了操作，提高了效率。三是利用大数据管控风险，使信息更加对称。
诚然，供应链金融的线上化，确实能克服一些传统交易过程中产生的弊病，但电商平台的信用从何而来？互联网金融是否需要一定资产作为保障？这些新风险成为金融机构、物流企业以及电商平台跨界融合的“瓶颈”。要走出这一困境，姜超峰认为在线供应链金融要往4个方向发展：第一，向信用担保方向发展。电商企业利用大数据，对客户的业务、信用进行分析，在安全范围内提供小量、短期融资。银行业将信用担保的业务范围，不仅限于大企业，也可拓展到中小企业。第二，向实物担保方向发展。这需要物流企业、担保企业与之配合，建立起完善的诚信贷款体系。第三，向电商、金融、物流合建平台发展。电商、金融、物流作为电子商务的3个支撑，应该合建平台。第四，加强合作，服务实体。改变考核体制和机制，擅用大数据，构建供应链网络金融体系，让供应链金融在更安全的环境里发展。
跨界融合的优势在于协同创新
在中物联大宗分会副会长周旭看来，随着全球大宗商品从卖方市场向买方市场转变，平台经济和供应链协同管理战略已然成为全球关注的热点。电子商务已不仅仅是大宗商品交易市场“过冬”的权宜之计，更成为未来大宗商品流通的方向，往后势必对大宗商品传统供应链各个环节的跨界融合有所助益。
斯迪尔平台创新的“平台+基地”模式，就是旨在实现电商、金融、物流的跨界融合，打造对大宗商品供应链的全流程管理。斯迪尔平台依靠淮矿物流在华东、东北、福建、西南等区域设立的40个仓储基地，为平台交易提供了坚实的线下物流支撑；凭借淮矿作为国有企业的信用优势，分别与平安、华夏、兴业等银行以及吉林信托等金融机构形成战略合作，为平台客户提供安全可靠的金融配套服务，真正实现了信息流、资金流、物流、商流的闭环运作，促成电商、金融、物流行业的跨界合作和协同创新。
展望现代商品市场的流通体系，周旭认为，将大宗商品交易市场作为供应链协同管理的核心企业，通过交易中心、金融中心、信息中心与物流中心的建设，以供应链整体绩效最大化为原则，充分调动和发挥各参与方合作的积极性与协同作用，是实现企业供应链管理中各方利益与整体利益最大化的最优途径。
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