去年上半年，我国汽车零部件出口总额相比上年同期增速持续放缓，但下半年稳中有升的表现弥补了上半年的不足。根据中国汽车工业协会统计整理的数据显示，去年我国汽车商品出口金额784.18亿美元，同比增长5.33%。其中，汽车零部件出口金额598.21亿美元，同比增长8.13%，较上年提升2.14个百分点，占汽车商品出口总额的76.28%，占有率较上年提升1.97个百分点，所占比重依然较大。总体来看，汽车零部件出口形势喜忧共存。
■发动机出口触底回升
2013年，在四大类汽车零部件品种（发动机，汽车零件、附件及车身，汽车、摩托车轮胎，其他汽车相关产品）中，发动机共出口331.25万台，同比增长5.1%，出口金额15.75亿美元，同比增长5.93%，结束了上年下降的趋势。其中，排量250毫升及以下发动机出口270.90万台，同比增长6.35%；1升至3升发动机出口45.79万台，同比减少0.99%。
值得注意的是，出口总额的增长主要来源于180马力及以上柴油发动机，去年这类发动机出口金额达到2.06亿元，增幅高达40.17%。近年，国内柴油机企业加大大排量柴油机的研发力度，产品逐步向市场推广，得到了国内外客户的认可，玉柴、锡柴等企业去年发动机海外销量均大幅增长。
■轮胎出口困境仍在
过去一年，我国轮胎行业产能大幅提升，全年轮胎总产量在5亿条以上。汽车、摩托车轮胎累计出口148.78亿美元，同比增长2.82%。山东是我国轮胎工业第一大省，根据青岛海关的统计显示，2013年山东口岸出口轮胎1.9亿条，比上年增加15.5%；出口金额91.1亿美元，增长5%；出口平均价格为47.9美元/条，下跌9.1%。
近几年，我国轮胎出口方式更加快捷、方便，去年又开通了出口欧洲的铁路运输专线，大大提升了轮胎出口量，但同时我们要清晰地看到，轮胎国际贸易摩擦频现，出口的外部环境依然严峻。欧盟轮胎标签法的实施、巴西等国的反倾销措施、美国国际贸易委员会发起的“337”调查案等一系列事件，使得我国轮胎在国际市场竞争压力增大，也对我国轮胎品质提出了更严格的要求。同时，国内轮胎企业数量多、规模大、产能严重过剩的现状也亟需改变。
■民营企业出口崛起
目前，有部分省市公布了去年汽车零部件进出口数据，而多个省市海关的分析报告呈现出一个特点，即去年各地区汽车零部件民营企业出口金额快速增长。南宁海关统计显示，广西汽车及零部件累计出口金额7.57亿美元，同比增长81.7%；进口0.1亿美元，同比增长9.4%。其中，广西民营企业、国有企业出口金额稳健增长，外商投资企业出口金额则小幅下降。
湖北省商务厅统计报告显示，湖北省汽车零部件出口4.1亿美元，同比增长3.8%，汽车整车出口3.4亿美元，同比下降1.8%。全省汽车及零部件出口虽增幅不大，但出口主体结构和市场结构得到优化，出口战略不断调整，部分企业进入海外一级配套市场，出口稳定。同时，出口市场也存在两大问题，一是出口市场单一，部分企业出口业务易受出口地区的政治、经济因素影响；二是出口贸易创新不够，出口方式较为单一。（《中国汽车报》网）
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