看点：本周轮胎企业开工再度下滑，卓创监测半钢胎企业平均开工率跌破七成。
展望：对于轮胎市场的后市走向，市场仍旧缺乏信心，不少商家已开始断言，明年的价格战还将持续。
1. 本周轮胎厂家动态分析
1.1国内轮胎企业全钢胎开工率分析
受订单量减少等因素影响，本周山东地区全钢胎生产厂家平均开工率进一步下滑，个别厂家开工较低，不足5成。月初不三包胎价格经历新一轮调整，但多数厂家表示出货量并未因价格走低而增长。
全钢胎企业25家，其中年产能300万套以上的企业9家。本周监测山东地区轮胎企业全钢胎开工率62.01%，较上周下降0.79%。（注：开工率按照实际产能测算）
本周国内部分全钢胎企业开工率较上周有所调整。以下为部分企业全钢胎装置开工情况。
1.2 国内轮胎企业半钢胎开工率分析
本周国内轮胎企业半钢胎开工率为69.66%，较上周下降2.22%。因需求不佳监测样本内部分企业降低开工负荷。目前，大多数厂家表示美国市场出货量萎缩严重。内销市场亦表现平平，东北、西北地区雪地胎仍有一定需求。（注：开工率按照实际产能测算）
2．轮胎市场动态分析
2.1全钢胎价格及市场动态分析
本周国内品牌胎价格整体以稳为主，但销量下滑的背景是各大品牌无法回避的现实。虽商家对明年市场并不看好，但听闻部分品牌胎甚至还有增加代理商任务量的计划，不少代理商对此颇有怨言，多次与厂家进行沟通协调。整体来看，目前二级代理商及零售商拿货积极性较差，严格控制进货量。
本周，山东地区不三包轮胎调价潮基本宣告结束，厂家报价维持前期政策。不三包代理商反映最多的也是本月无法直视的销售和明年的任务情况。从销量方面来看，在整体经济不佳的大背景下，南方市场也难言乐观，而东北、西北等地因天气寒冷，需求量已相当稀少。不过在明年任务量方面，不少不三包企业已顺应市场呼声，不再强制性的要求增加代理商的任务量，部分厂家甚至已经弱化了任务量的概念。
2.2半钢胎价格及市场动态分析
本周国内半钢胎市场交投正常，价格变化不大。国产品牌走货量仍旧不太乐观，而外资品牌代理商表示虽整体形势略差于去年，但走货量跟上月情况还能差不多。对于即将到来的元旦假期，听闻部分厂商也计划推出一定的促销活动以促走货。
3. 轮胎上下游市场分析
3.1上游原料市场分析
天胶方面，本周现货市场有所反弹，国内人民币市场现货压力整体不大，全乳和烟片多跟随1501合约报价，全乳老胶1501贴水800至1000元/吨报价，全乳老胶再经过上周的大幅下跌触底大幅反弹，全乳老胶相对而言具备更好的消费价值。当前国内停割期加上收储因素使得当前国内人民币市场现货压力不大，不管是全乳国营老胶还是烟片和3L胶整体价格相对坚挺，而压力不大的情况下商家报价多积极跟涨，不过与此同时，下游行业需求表现一般，轮胎行业仍然在去库存以及回款，原料按需采购。截至12月18日，上海地区国营全乳胶报价在11300元/吨，较上周涨600元/吨，涨幅5.6%。
合成胶方面，本周顺丁多数区域供价下调，跌300元/吨，市场报盘跟跌，主流跌幅在5%附近，顺丁经过半月来的深幅跌势后，终端急用原料的企业零星采购，但询盘采购压价气氛依旧明显，而市场操盘者因手头现货库存不多，多无深幅倒挂出货的意愿，市场价格在商谈过程中零星小单成交。预计下周顺丁行情跌幅暂缓，稳定窄调为主。延续上周跌势，本周丁苯橡胶价格再创新低。据卓创数据显示，目前丁苯干油胶价格均已跌至2009年1月7日以来新低。相比今年相对平缓的走势来看，一周内销售公司两度降价，且累计幅度近千元，实属罕见。经过近期高频率大幅度降价，虽然需求不足制约下买气提振微弱，但低价惜售迹象开始显现，且倒挂商谈较为有限，给市场传达出一种积极的信号。不过供强需弱下，短期仍不易乐观，反弹信心依旧不足。
炭黑方面，周内，炭黑企业开工相对稳定，平均开工在5左右，华东、河北、东北等地的煤焦油价格进一步走低，对炭黑业价格冲击有限，目前炭黑价格相对稳定，南方市场成交价高于北方市场；而下游轮胎等制品业延续弱势，开工压缩下，对炭黑采购谨慎。环保监管下，部分企业仍面临较大的环保成本压力。行业淡季影响下，部分企业按照往年惯例例行检修，周期在一个月左右。在此背景下，国内炭黑走势延续弱势为主，不排除行业价格进一步走低的可能。
虽2015年天胶关税上调已成定论，但需求疲软是当前制约国内轮胎价格稳定运行的重要影响因素之一，原料小范围的波动短期仍难影响下游成品价格。
3.2 汽车业市场分析
卢布的崩盘不仅连累俄罗斯资本市场，也让部分中国企业躺着中枪。吉利发布盈利预警称，卢布贬值带来外汇汇兑出现亏损，今年的纯利将按年大跌约五成。消息拖累公司股价盘中一度急挫22%。
而在所有中国车企与俄罗斯的业务中，销量最高的是力帆，前10月累计销售从21,945辆同比下跌18.4%至17,909辆，市场份额从1.0%降低为0.9%。
吉利销量规模排名第二，前10月累计销售从22,074辆同比下跌34.2%至14,519辆，市场份额从1.0%降低为0.7%。
长城汽车前10月累计销售从16,631辆同比下跌22.0%至12,965辆，市场份额仍为0.7%。
奇瑞前10月累计销售从16,486辆同比下跌16.3%至13,801辆，市场份额仍为0.7%。
华晨前10月累计销售517辆，该车企今年新进入俄罗斯。
长安前10月累计销售902辆，该车企今年新进入俄罗斯。
北汽前10月累计销售从1346辆同比下跌28.4%至964辆。
海马前10月累计销售从276辆同比增长150.4%至691辆。
江淮前10月累计销售349辆，该车企今年新进入俄罗斯。
纳智捷前10月累计销售81辆，该车企今年新进入俄罗斯。
福田前10月累计销售同比增长916.7%至61辆。
一汽前10月累计销售从3,739辆同比下跌42.1%至2164辆。
比亚迪前10月累计销售从102辆同比下跌95.1%至5辆。
4．轮胎市场后市预测
市场影响因素分析
上游原料走势预期：目前来看在国内收储，国内停割期，泰国购买橡胶减缓供应等政府救市行为将支撑胶价，从国内角度来看，供应压力本身不大，现货涨价积极性较高，天然橡胶关税上调利好国产胶，同时贸易商以及下游轮胎企业进口积极性不高，保税区库存继续下降。短期预计将保持偏强震荡走势，国内现货下跌空间较为有限。
货源供应方面变化预期：厂家方面，国内市场销售情况不佳，厂家库存压力不小，目前山东地区轮胎企业开工多维持低位，山东地区不少企业维持五到六成的开工水平。市场方面，面对每况愈下的需求，代理商基本无法直面，特别是部分品牌胎的二级代理商和零售商不愿补货的行为导致一级代理商压力巨大。
下游市场需求变化预期：全钢胎市场，替换市场进入需求寒冬期，东北、西北地区表现凸显，矿区、基建等户外作业基本停滞，轮胎需求量相当有限。而重卡市场库存消化缓慢的表现也让配套市场缺乏需求。半钢胎市场，在配套市场方面，由于乘用车的良好表现，不少外资品牌对国内的配套市场还是具有一定的信心。而从替换市场来看，虽其需求不如去年同期强劲，但基本也还算可以，不少品牌仍在东北雪地胎市场厮杀。从出口市场来看，厂商在新市场的开拓还是不太顺利。
预测：
全钢胎方面：本周天胶关税上调已经确定，但从调研情况来看，轮胎厂虽对此有些怨言，但大家最头痛的还是在轮胎的销售方面。对于全钢胎的后市走向，市场仍旧缺乏信心，不少商家已开始断言，明年的价格战还将持续。
半钢胎方面：美国双反对国内半钢胎生产企业造成不小影响，由于新市场拓展不顺，加之输美轮胎量下降，国内特别是山东地区半钢胎企业的产量明显下滑。而在国内替换市场，内资品牌在外资品牌影响力的打压下，推广较为艰难。所以卓创认为，短期内本土品牌突破难度较大，外资仍将持续霸占国内市场。
5. 行业新闻
5.1 45万只中国出口美国轮胎被强令召回
因为没有在轮胎钢丝带束之间加入6毫米的橡胶层以增加轮胎的耐磨性，杭州中策橡胶股份有限公司出口美国的约45万只轮胎不久前被美国高速公路交通安全局要求召回。此次招回涉及6400万美元的巨额招回费用。中策回应这不过是FTS公司出于诉讼目的而进行的商业炒作行为。目前内外销市场均未受到影响。
5.2 加拿大联邦政府将干预轮胎差价调查
近日，加拿大联邦政府授权该国竞争署委员会（Commissioner of the Competition Bureau）对在加拿大和美国销售的轮胎价格进行调查。调查原因是基于市场反馈美国与加拿大轮胎价格上存在较大的差距。据加拿大广播公司报道，参议院委员会一年前就曾确定，加拿大消费者在购买同样的轮胎时，比美国消费者多花了三分之一甚至一半的钱。
5.3 美国提倡购买低滚阻轮胎
美国政府计划在2017年前出台一项新方案，鼓励消费者购买低滚阻轮胎以实现节能和环保目的，并及时对轮胎进行保养，以降低由轮胎直接造成的碰撞事故。
美国公路交通安全局(NHTSA)预计，如果美国销售的替换胎中低滚阻轮胎的比例达到10%，则每年消费者用于汽车燃料的花费可降低2亿美元，碳污染物排放量可减少69万吨。
5.4 大陆集团拟收购维昂斯公司欲拓展汽车行业之外业务
近日，马牌(大陆)集团宣布将出资14亿欧元(约合117亿人民币)收购美国凯雷集团旗下的维昂斯技术公司。此次大陆集团收购Veyance公司是为了拓展其在汽车行业以外的业务，这一并购尚需得到相关监管部门的审批，预计将于今年第四季度初期完成，届时Veyance公司将被并入该大陆旗下的康迪泰克事业部。
5.5普利司通涉中企业侵权案胜诉
因建新橡胶和英山橡胶用于生产销售的预硫化胎面，使用了普利司通持有产品外观设计专利权的卡车?巴士用轮胎的胎面花纹，普利司通认为该行为侵犯了其合法权益，于2011年9月向河南省郑州市中级人民法院提起诉讼，该案件于2014年10月上诉审理，经河南省高级人民法院判决普利司通胜诉，并责令被告方支付侵权赔偿金。
5.6住友橡胶澳大利亚设子公司明年3月计划运营
住友橡胶将在澳大利亚悉尼设立子公司（Sumitomo Rubber Australia Pty. Ltd），拟定于2015年3月开始运营，新公司主要负责在澳大利亚销售住友及飞劲（Falken）品牌的轮胎，这样可以将帮助住友橡胶获得负责飞劲品牌的Transport Tyre Sales的轮胎分配权从而进一步控制飞劲品牌。
5.7 固特异拟明年将拉美总部迁回美国
为提高效率及降低成本，固特异计划将其位于拉美地区的总部从巴西圣保罗迁回至美国阿克伦（Akron）。固特异表示，预计从2015年开始，该公司圣保罗办事处的30-50个职位将迁回至其位于俄亥俄州阿克伦的总部大楼。自2005年迁出阿克伦以来，该公司的拉美地区总部一直设在圣保罗。固特异发言人称，该公司巴西办事处将继续留在圣保罗。此外，固特异暂未将其他地区总部迁至阿克伦的计划。
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