"秘鲁钱凯港投运不到一年即跃居全国第二大集装箱港，2026 年 Q1 处理 99,560 个标准箱，仅次于卡亚俄港。中远海运正加速布局南美航线，但基础设施短板仍是最大挑战。"
01 钱凯港超越派塔跃居第二
2026 年第一季度（1 月至 3 月），由中远海运港口钱凯（Cosco Shipping Ports Chancay）运营的秘鲁钱凯港共处理 99,560 个 20 英尺标准箱（TEU），仅次于卡亚俄港（Callao）的 804,075 个标准箱。尽管增长显著，中远海运港口钱凯仍希望继续巩固其作为枢纽港的地位，并计划在南美开发新航线，但该公司表示，秘鲁基础设施不足仍是主要障碍。
自 2025 年 6 月投入商业运营近一年后，钱凯超级港已巩固其作为秘鲁第二大集装箱货运港的地位，仅次于卡亚俄港。2025 年，秘鲁全国 11 个公共港口共处理 4,095,160 个 20 英尺标准箱（TEU），其中卡亚俄港处理 330 万标准箱；派塔港（Paita）以 414,637 个标准箱位列第二；钱凯港以 231,578 个标准箱排名第三；其余港口吞吐量较小。
根据秘鲁外贸协会（ComexPerú）报告，2026 年第一季度，卡亚俄港通过其两大特许经营码头——多功能北码头（Terminal Norte Multipropósito）和南码头（Muelle Sur）——共处理 804,075 个标准箱，较 2025 年同期下降 0.5%。同期，中远海运港口钱凯运营的钱凯港处理了 99,560 个标准箱。
凭借这一成绩，钱凯港在全国集装箱货物处理量中跃居第二，取代了其直接竞争对手派塔港——后者在夏季处理了 79,622 个标准箱，尽管该吞吐量较 2025 年第一季度增长了 11.8%。
02 散杂货排名跃升 12 位
在非集装箱货物方面，2026 年 1 月至 3 月，卡亚俄港吞吐量最高，达到 1,090 万公吨（较 2025 年同期下降 6.6%）；马塔拉尼港（Matarani）以 200 万公吨紧随其后（下降 9.9%）；钱凯港以 130 万公吨位列第三。
最新数据还显示，中远海运港口运营的该码头在散杂货（非集装箱货物）处理方面取得进展。2025 年其散杂货吞吐量为 300 万公吨，在全国排名第 12 位，落后于卡亚俄、派塔、皮斯科（Pisco）、萨拉韦里（Salaverry）、马塔拉尼等港口。
尽管增长迅速，中远海运港口钱凯（Cspch）仍希望继续巩固其作为枢纽港的地位，并计划在南美开发新航线，但该公司指出，秘鲁基础设施不足仍是障碍。
在参加第二十三届港口论坛时，中远海运港口钱凯副总经理杰森·吉伦·弗洛雷斯（Jason Guillén Flores）强调，待解决的问题之一是实现钱凯港与卡亚俄港的互联互通。
吉伦·弗洛雷斯在接受《管理报》（Gestión）采访时表示，他们已将智利、厄瓜多尔、哥伦比亚及其他南美航线纳入连接钱凯港与亚洲（尤其是中国）目的地的航程，并决定新增航线，其中包括巴西和玻利维亚航线。