中国船公司美亚线进口逆势增长 中远海运市场份额跃升至17%
在地缘政治审查加剧背景下，中远海运与OOCL前四个月货量同比激增23%，领跑美亚航线
导语： 美国对华海运业监管趋严背景下，中国航运巨头中远海运（含OOCL）却迎来逆势增长。数据显示，2025年前4个月其在亚洲至美国进口航线上的货运量达近109万标准箱，同比增长23%，市场份额由15.4%攀升至17%，稳居第一。
图源：AI生成
核心数据一览：
- 美亚进口总量：640万标准箱（TEU），同比增长11.2%
- 美亚出口总量：169万标准箱（TEU），同比下降4.6%
- 头部集中度：前15大船公司占据进口市场98.9%、出口市场99.9%份额
主要船公司表现对比（进口）：
| 船公司 | 货量变化 | 市场份额变化 |
|---|---|---|
| 中远海运/OOCL | +23% | 15.4% → 17% |
| ZIM以星航运 | +47.3% | → 6.2% |
| Hapag-Lloyd赫伯罗特 | +43.9% | → 5.4% |
| MSC地中海航运 | +10.5% | 排名第三 |
| Maersk马士基 | -8.9% | 下滑最明显 |
出口市场情况：出口货量整体疲软，CMA CGM/APL、ONE、中远/OOCL、Evergreen、MSC和Maersk保持前六位次不变。仅赫伯罗特出口货量实现149.2%大幅增长。
主要港口动态（进口）：
- 洛杉矶港：155万TEU (+6%)，份额24.2%
- 长滩港：153万TEU (+25.3%)，份额23.9%
- 纽约/新泽西港：78万TEU (+11.4%)，份额12.2%
- 萨凡纳港：稳居第四，份额10.3%
- NWSA西北海港联盟超越休斯敦港
出口港口格局：前七大出口港口仍未改变，仍由西海岸主导：
- 洛杉矶港：23.3%
- 长滩港：13.9%
- NWSA西北海港联盟：10.2%
对行业参与者的启示：
- 美亚进口需求强劲，舱位预订应尽早安排；
- 中远系、MSC、ZIM和Hapag-Lloyd进口业务快速增长，可提供更多航线选择；
- 洛杉矶与长滩港货运集中度提升，需关注拥堵风险；
- 出口市场承压，运价议价空间或扩大；
- 中美贸易摩擦及监管审查仍是影响市场的重要变量。