亚洲至美海运价差缩小至200美元，空班潮加剧物流压力
最新数据显示，从亚洲出发前往美国西岸和东岸的海运运费差距已缩小至200美元，甚至部分船公司提供统一价格。这一现象标志着自疫情以来的海运市场持续调整。
为稳定运价，本月多家船东继续实行跨太平洋航线空班政策，且空班频率增加。数据表明，截至当前统计，通过空班削减的跨太平洋运力已减少近22%，远高于今年9月的11.5%和10月的13.1%。预计未来几周，随着更多空班信息发布，该数字可能进一步上升。
零售商在此环境下正面临多重挑战。一方面需要通过选择不同船东以确保舱位可用性，另一方面则需扩大货物到港预期通知窗口，以便协调拖车调度。
在码头作业层面，货流积压风险增加。例如原本每周100标准箱的出货量若遭遇连续两周空班，则可能导致第三周出货量激增至300标准箱。这使得如何安排货物优先级成为关键问题。
此外，货代公司积极与船东沟通以获取最新空班信息，旨在控制物流链上的不确定因素。某航运联盟（TA联盟）成员表示，他们至少提前3周、有时提前4周发布空班通知，以提升客户服务体验。
尽管目前船东普遍对近期货量增长持保守态度，但从亚洲至北美东行航线货运量整体呈现上升趋势。自3月以来，每月货运量持续增长，9月达到150万TEU，创下自2022年8月以来新高，较去年同期增长1.4%。