众所周知，欧美国家是车轮上的国家，支撑欧美国家自驾游的舒适状态是有大量的营地作为配套设施存在的。放眼未来，中国的客户群体是以自驾游为主，那么必然需要大量的营地作为支撑。
01 国内营地有多少
中国营地建设从兴起到现在，已经接近十年历程。截止至2018年末，中国露营地总量为1690个，其中包括451个在建营地。相对于欧洲的近2.5万营地和美国的2.7万余营地，我国的露营地建设数量不在一个等级。
而房车作为营地配套消费的主要产品，从最初几百到目前三万多的年销售量不难看出这个新兴市场正在发力。但对标欧美市场来看差距还是非常大。截至2018年中国房车保有量约为10万辆；欧洲764.6万辆，美国1180.5万辆。
02 国内营地分布在哪里
从营地建设分布现状也不难看出，目前中国47%的露营地主要分布在华东、华北两地区，内蒙古、四川、云南位居其次。
03 国内营地发展历程
国内露营地的发展历程经历四个阶段：
第一个阶段是照搬阶段；
第二个阶段是妄想阶段；
第三个阶段是狂想阶段；
第四个阶段是理性阶段；
第一个阶段，照搬阶段。
所谓照搬，在最初期的时候，国内营地的发展得益于房车，当时国内一些从业者去欧洲、美国看到了房车营地这样的业态，看到了国外的房车文化，就想把房车营地引入到中国，把房车生活方式引入到国内。
在这个阶段，国内出现了一些按照欧美房车营地布局来做的营地。这种照搬模式的价值让我们看到了营地的初始业态，同时也有局限。
在2010年-2012年期间，中国没有形成相对大的房车消费市场，也没有形成房车的消费文化。这个阶段的房车营地是照搬了一些国外营地的模式。
第二个阶段，妄想阶段。
房车营地最初的初心是为了配套未来中国房车的发展，或者说未来也能够兴起房车旅行的文化。
但在2013年-2015年期间，很多人觉得房车能成为一种撬动地方政府拿地或者成为一个很高大上的项目，有很多地方上马了这类项目。
那时候完全是由一群可能是房车爱好者，也可能是户外爱好者，又或者是其他圈层的人士，用房车营地忽悠了一些项目。不过这些项目很快就夭折了。
第三个阶段，狂想阶段。
2016年、2017年，这一时期营地有一些发展，也有一些狂想。狂想就是说，我们觉得营地未来的想象空间巨大，营地能够独立成为一个行业，营地有万亿市场。
狂想阶段催生了一些所谓的营地项目，这些营地项目后来有很多不知所踪。发展方面，好的消息就是出台了一些露营地的行业标准，这是非常好的指导。
第四个阶段，理性阶段。
这是一个发展过程，最终会慢慢回归理性。
2018年、2019年，会有更多真正文旅方面的玩家进场，原有的营地从业者们会有更好的思维逻辑。从旅游上如何看待营地业态，更冷静、更理性地规划发展道路。
所以2018年、2019年，我们看到了一些优质的产品陆续投入到市场中，也看到更多跨界的玩家从事营地领域。优秀的产品或者更优质的操盘手能让营地回归到更加理性的发展上。
2019年，被很多人称为房车营地的“井喷”之年，实际上，“中国式”营地的建设逐步进入到一个比较细化的阶段。
各大房车营地开始研究如何提升营地工作日的入住率，如何在周末扩流、如何吸引不同类型的游客以及如何为游客提供高质量的服务等等。
其实主要的核心就是如何做好营地的运营，而在这个过程中又将产生很多营地发展的模式。
这需要营地在建设运营中不断创新，打造出真正符合本土化的发展模式，只有这样，才可能脱颖而出。
我们特别愿意与营地、房车同行共同努力
促进行业的发展，提高行业的社会影响力！
让营地必须盈利！
