【不止游戏】第4期 战地1 血战康布雷

第四期：血战康布雷——A7V战斗坦克和雷诺FT-17坦克

这期要讲述的是康布雷第二次战役。在1918年10月8日至10日的第二次康布雷战役，是英军针对在百日攻势后疲惫不堪且防守较为薄弱的德军战线所进行的一波快攻攻势。

在战机与火炮的掩护下，25个由超过320台坦克支援的步兵师与骑兵师以雷霆万钧之势攻向德军战线，攻势十分猛烈。经过短暂的城镇战役后，英军最终击败了最后一批德意志守军，守卫住了自己的荣耀。在战争期间，德军除了自行研制昂贵且脆弱的A7V外，他们更擅长于运用俘获敌军的坦克。自从首台坦克1916年在索姆河战役发生故障被德军俘获后，德国工程师们开始检视对手崭新的战争机器。

 在1917年康布雷第一次战役期间后，德军俘获了大批故障但又仅遭到轻微损伤的英军Mark IV坦克，而他们打算充分利用这些坦克来对付他们先前的主人。

到了1918年的夏天，总共有300台被弃置和损毁的坦克被运送到战线后方的比利时进行维修和改装，德军的工程人员不仅修复了俘获的这些坦克，还翻修了坦克的内部，并装上德军制式的通讯装置，瞄准装置以及弹药，再由这些重新改装的被俘坦克，组建坦克特遣队。

组建成的规模较小，其主要作用是进行支援或吸引敌人防线注意，这支特遣队有个很大的缺点，便是在实战中缺乏重新补给的能力，所以这些一旦被俘坦克被击毁或故障，其操作人员通常会采取直接放弃的行动。

相比运用被俘的坦克，德军也在研发自家的坦克。1916年11月，德军总参谋部提出了关于德国坦克的技术要求，委托第7交通处定制坦克的设计方案，并由此把这款坦克定名为A7V战斗坦克，同时作为德国第一种坦克而载入德国战车的发展史册。

A7V坦克的重量超过30吨，长度最长处7米，它所搭载的人员是世界上最多的，一般可达18人，最多能搭载20多人。A7V作为一款典型的箱式结构的坦克，拿现代观点来看，更像是一辆装甲运输车，它的武器系统可以用“一炮六枪”来概括，因此也被称为“移动堡垒”。

德国的原计划是造100辆A7V，由于当时德国钢铁的短缺和帝国整体工业的优先级考虑。直到1918年9月，仅生产了22辆，有17辆投入了战场，数量较为稀少。说到缺点，A7V最大的缺点就是高大笨重，可靠性也较差，在越野和崎岖不平的道路中行驶，A7V会时常陷入瘫痪，再加上数量稀少导致A7V在第一次世界大战并没有起到多大的作用。

尽管A7V问题百出，但还是有自己的特点的，它的外形特征比第一次世界大战中的任何德国坦克更接近现代坦克，其特征为：低于车体的履带、超前的主炮、类似于岗亭得到炮塔内四周有观察孔，这些设计思想都被后来的坦克设计者继承下来。

A7V坦克作为德国历史上的第一辆现代意义上的坦克，它的历史地位不容抹杀，而在本期中介绍的另外一辆小型坦克，也同样是被德军俘获的法国雷诺FT-17坦克。雷诺FT-17作为世界上第一种有着360度旋转炮塔的坦克，并且拥有动力舱后置和车体前置驾驶席，这些特点在如今我们所见的坦克中都可以见到这一设计。

法国是世界上第三个拥有坦克的国家，雷诺FT-17坦克在当时世界各国中坦克设计是百花奇放，使这款很难达到理想设计与作战需求之间的平衡的坦克达到了很好的平衡。相比其他国家的坦克，这种轻型坦克只需要1名驾驶员，1917年9月第一批雷诺FT-17坦克诞生，1918年3月装备到法军中，到一战结束的时候共生产了3187辆。

关于雷诺FT-17的成就，它从1918年服役到1944年，长达26年，参加了两次世界大战，作为一代著名战车而载入世界坦克发展史。

作为一代著名战车，雷诺FT-17曾经在中国的战场中出现过，北洋政府的奉系军阀张作霖开创了中国装甲兵的先河。1922年，张作霖为同直系军阀进行最后的决战，为此从英法等国购买了大量的军备，包括36辆“雷诺”FT-17型坦克，很可惜的是，这些钢铁雄狮在1913年，日军占领了东北之后，这些坦克大部分被俘获，参加了进攻黑龙江马占山抗日力量的作战。

随着世界坦克技术的飞速发展，特别是二战前后各国坦克技术的不断提升，这些祖父级的坦克渐渐不堪重负渐渐离开了战争的舞台进入了博物馆，成为了世界的珍品，让人去回味曾经的辉煌。