马来西亚陈唱集团计划到柬埔寨投建汽车组装厂
中国-东盟自由贸易网援引柬埔寨《高棉日报》报道，东南亚知名汽车制造及销售集团马来西亚陈唱集团计划在柬埔寨投资建设汽车组装厂。
马来西亚陈唱集团董事长陈兴洲7日下午前往金边和平大厦会见洪森总理时，向洪森表达了上述意愿。
陈兴洲向洪森表示，陈唱集团计划在柬埔寨投资建设汽车组装厂。陈唱集团在组装汽车事业有60年的经验，有45年生产汽车零件的经验。目前，该集团在越南、马来西亚和缅甸都设有汽车组装厂，并计划在柬埔寨投资建设相关工厂。
陈兴洲说，该集团主要制造日产Nissan、Infinity和Datsun汽车。如果该集团在柬埔寨开设汽车组装厂，可以为柬埔寨人民创造1000个就业岗位，因此他希望得到洪森总理的支持和给予便利条件。
洪森对陈唱集团计划在柬埔寨投资建设汽车组装厂表示欢迎，表示如果该集团在柬埔寨成功开设汽车组装厂，将符合柬埔寨2015-2025年工业发展战略。
洪森表示，该集团在柬组装Nissan汽车不仅可以供应柬市场，又可出口有6亿人口的庞大的东盟市场，因为东盟已成为共同体。
老挝、柬埔寨计划开通新的口岸
中国-东盟自由贸易网援引老挝《万象时报》报道，老挝、柬埔寨计划开通新的边境口岸，以加强联系，促进贸易与投资合作。此项决议由老总理通伦与柬总理洪森6月份会见时达成。11月2-4日两国互派代表团实地考察了拟开通关口的地点。
根据两国总理签署的协议，两国将在老占巴塞省的公河上修建一座145米的桥梁以连接柬埔寨北部，同时还将修建一条78千米的公路。双方坚信新的关口和桥梁将刺激两国旅游与经济的发展，为边民交往提供便利。两国还将在边境安全、打击木材走私和贩卖毒品方面继续加强合作。
马来西亚总理府部长魏家祥：“一带一路”助马迈入先进国家
中国-东盟自由贸易网援引马来西亚《南洋商报》报道，马来西亚总理府部长魏家祥在出席第八届世界华人经济峰会推介礼时表示，马来西亚参与中国倡导的“一带一路”战略，可望促进国家经济发展，实现高收入先进国家的目标。他说，马来西亚是中国投资东盟的门户，“一带一路”战略确保马在东盟与中国之间的长期合作，通过“一带一路”战略，中马将在贸易、交通、旅游、教育等各领域创造商机。
魏家祥说，据马方统计，今年1-8月，中国是马来西亚制造业领域的第二大投资国，政府批准20项总投资额为24亿马币的制造业项目；今年上半年，马中贸易额较去年同期增长2%。针对清真市场，他称预计到2030年，全球回教徒人数可达20亿，这意味着马来西亚清真品牌拥有有待开发的庞大市场。
魏家祥指出，目前马来西亚第一大出口国是新加坡，去年对新出口达278亿美元，占马总出口额的13.9%。第二出口国为中国，达260亿美元，占总出口额的13%。其次依序是日本190亿美元（9.5%）、美国189亿美元（9.4%）、泰国114亿美元（5.7%）、香港95亿美元（4.7%）、印度81亿美元（4.1%）。
菲律宾财政部获德银行2150万比索援助
中国-东盟自由贸易网援引《菲律宾星报》报道，菲财政部7日发表声明透露，已获得来自德国复兴信贷银行的2150万比索捐款，配合菲政府提出的改善国内营商环境、促进东盟经济共同体一体化目标，主要用于菲政府的反繁文缛节行动和简化进出口程序。菲财政部长卡洛斯·多明计斯表示，该项援款将用于政府机构间业务流程互操作性（IABPI）计划，通过监督、管理和协调，将政府许可事项签发流程所需时间从目前的2周缩短至3天，提高相关政府机构工作的透明度。
高昂电力成本削弱菲律宾商业竞爭力
中国-东盟自由贸易网援引《菲律宾商报》报道，国內专家近日称，如果菲律宾政府不解决该国高昂的能源成本问题以及进一步支持製造业，菲律宾將继续在国际竞爭中落后。菲律宾的能源成本是世界最高的国家之一。
菲律宾大学经济学荣誉教授劳尔·法贝拉(Raul Fabella)在最近一次能源论坛中表示，电力是工业企业最大的花销，约占总成本的四分之一。
配电巨头岷里拉电力公司委託进行的最新研究表明，该公司费率2016年在亚太地区位列第三，比2011年位列第二的位置略有下降。该公司的服务费在亚太地区位列第四，全球位列第16位。
法贝拉表示，与印度尼西亚、泰国、马来西亚等邻国相比，这种情形使外资在菲建造工业变得困难。
法贝拉说：“不管是中国还是菲律宾的巨头都在离开菲，律宾去中国、越南或泰国建厂，那里的电费大概仅有我们的三分之一。泰国的电费成本是我们的一半，印度尼西亚的电费成本只佔我们的五分之一。”
泰国内阁确定首个基础设施基金（TFF）初始金额90亿泰铢
中国-东盟自由贸易网援引泰国《中华日报》报道，泰国首个政府主导的基础设施基金（Thailand Future Fund）最终确定的初始规模为90亿泰铢。该基金将由1个派利账户和1个预备金账户并行组成。
泰国内阁周二（8日）例行会议上通过了成立一个初始规模为90亿泰铢的基础设施基金（也称泰国未来基金）的决议。而该基金初始筹资额也较之前的100亿少了1000万泰铢。但作为泰国政府成立首个以支持国内基础设施发展为目的投资基金，除了能够减轻政府财政负担外，同时还能够加快政府基建项目进展速度。
商业部部长顾问兼内阁发言人纳塔蓬说，该基金将会是一家独立经营的基金公司，董事会人员安排主要是这样，即财政部长将出任该基金董事会主席，其他董事成员构成主要来自包括国资政策委员会办公室主任在内的各有关单位和出资方委派。
另外独立董事人数不超过3人。国资政策委员会主任则兼任董事和秘书长，也就是说该基金日常运作的最高行政官员就是国资政策委员会主任。其将有权对基金投资项目进行批示以及对行动小组委员会成员进行任免。
他说，内阁希望该基金公司隶属于国资政策委员会办公室管辖，肩负支持基础设施投资项目的职能，并对基金日常运作，董事、小组委员会以及基金管理层等进行任免。
最后该基金将由2个财务账户组成，1个为派发红利的账户（派利账户）主要向基金受益方配发红利和利润分成。1个是预备金账户，主要是在派利账户资金不足的情况下补足以满足派发红利的要求。总之两个账户将并行存在。
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