上周指数全线大跌，其中上证指数、沪深300、创业板指数分别下跌4.16%、3.94%、7.1%。
新能源车
上周中证新能源汽车指数下跌7.80%。
据韩国经济新闻报道，韩国产业通商资源部9月14日决定，拒绝批准EV电池材料公司韩国L&F在美国建厂。韩国产业部给出的理由是，充电电池相关材料、工艺、生产技术是决定电池产业竞争力基础的最尖端技术。如果这些技术流向海外，将会对韩国产业和国家安全产生负面影响。韩国产业部同时指出，企业缺少有关技术转让的具体理由且缺乏保护技术和防止技术外流的安全措施。
9月16日工信部举行 “推动工业绿色低碳循环发展”主题新闻发布会，节能与综合利用司司长黄利斌表示，将加快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，强化电池流向管理。
9月17日，历经一年多研发，宁德时代宣布，首创的MTB（Module to Bracket）技术将率先应用于国家电投启源芯动力换电项目。
光伏
上周中证光伏产业指数下跌9.70%。
跨界光伏又一家。9月14日，中科云网公告称，公司与深圳市普乐新能源投资有限公司签署《框架协议》，双方拟分两期投建合计15GW超高效N型晶硅电池产能。作为“餐饮”企业的中科云网也要跨界光伏，也是近期继皇氏集团等众多企业跨界光伏之后的又一家。
欧盟时间9月13日，欧洲议会以418票赞成、109票反对和111票弃权一读通过了可再生能源发展法案（Renewable Energy Directive，REDII）。为了实现“Fit for 55”的目标，法案将2030年可再生能源发展目标提升至终端能源占比45%。
当地时间14日，欧盟委员会推出紧急干预市场以降低电价的一系列措施。这些措施将从需求和供给两个方面实施。欧盟委员会建议各成员国在高峰用电时段强制减少5%的用电量，总体用电量减少10%，这个限电规定将持续到2023年3月31日。限电节电的具体方法和实施细则由各成员国自行选择和决定。
9月14日，欧盟委员会提议禁止在欧盟市场上使用强迫劳动制造的产品。该提案涵盖所有产品，即在欧盟制造的用于国内消费和出口商品，以及进口商品，但不针对特定公司或行业。由于此前美国也出台类似的法案，市场担心该法案会影响到中国光伏产业。
当地时间9月16日，上海合作组织成员国元首理事会关于维护国际能源安全的声明。声明提出：大力推动风能、太阳能、水能、核能、生物质能、氢能、储能等协同发展。构建适应新能源占比逐渐提高的新型电力系统具有重要意义。
汽车
上周汽车零配件板块表现较差，万得汽车零配件行业指数下跌7.77%。
9月14日，全球科技公司安波福公司宣布，已成功开发行业首款整车中央计算平台（即Central Vehicle Controller, 以下简称CVC）并在中国市场率先应用。这款集成ADAS、车身功能、网关及VCU功能的整车中央计算平台是下一代智能汽车架构的核心系统之一，它的成功开发应用标志着行业向软件定义汽车迈出了重要的一步。
9月13日，海信与蔚来汽车签署全面战略合作框架协议，双方将本着“优势互补、市场主导、互利共赢”的基本原则，充分发挥各自优势，在新能源汽车产业相关领域(包括车用空调、整车热管理系统、智能交通、车路协同、新型显示及多媒体技术产品等)、海外市场拓展、家电产品集采等领域开展多产业、全方位的战略合作。据悉，此次双方全方位战略合作，以海信旗下的汽车电子品牌日本三电公司为首要合作平台扩展而来。
9月13日，通用汽车旗下的自动驾驶部门 Cruise 已经开始自主研发用于自动驾驶汽车的芯片，该芯片预计将于 2025 年开始部署。当地时间周二，该公司的高管表示，其目标是拉低车辆成本并提升产量规模。目前 Cruise 正在复制特斯拉的道路，逐渐放弃英伟达的芯片，转而开始自己生产定制芯片，为其车辆提供动力。
9月近日，威马汽车“公共停车场无人免学习代客泊车智驾系统（PAVP）Beta 2.0版”正式开启全球首次公开测试。作为专门针对“公共停车场非固定停车位”推出的自动泊车功能，PAVP采用了图端（高精度地图）、云端、场端、车端、手机端五端融合的技术方案，具备无人泊车、无需学习、无限距离三大创新技术能力。据悉，PAVP即将通过OTA升级首发搭载于威马W6。在该功能正式上线后，威马还将提供包括“专属车位停车位免费”、“下载泊车地图流量免费”等在内的多项服务保证体验。
近日，英特尔旗下 Mobileye 宣布，搭载了 Mobileye Drive 的自动驾驶汽车在底特律开始路测，进入全新阶段。据悉，这是Mobileye 的 L4 级自动驾驶解决方案首次在美道路上开跑，迄今为止，Mobileye 开发的自动驾驶汽车已经驶入全球三大洲十个国家的约 20 个城市。Mobileye 表示，蔚来 ES8 SUV 测试车型搭载的 Mobileye Drive 结合了其针对自动驾驶出行提供的独特解决方案，以及为近 1.2 亿辆汽车提供驾驶辅助系统的量产经验。该系统包括真正冗余传感系统（True Redundancy）、路网信息管理（REM）众包地图技术，以及责任敏感安全模型（RSS）驾驶策略。
电子
上周TMT板块整体呈现大幅下跌，电子板块创下4.79%跌幅；从大电子板块的细分来看，半导体整体跌幅较小，为3.16%；而元器件和消费电子则分别下跌6.59%和6.4%。
半导体库存风暴还没到，供应链强弱4Q将更分明。全球消费性市场需求大减，多家晶片大厂已示警此波库存危机震撼度超预期，调整期至少半年以上，但半导体业者表示，目前库存去化还未见起色，消费性MCU或是PC产品与零组件库存依旧满仓，库存高压危机第4季才正要开始，届时业绩仍能维稳甚至续创新高的业者应会明显减少。
高阶消费产品拉货逊于预期，IC库存去化恐拖至1H23。虽然国际IC设计业者原先就认定第3季营运表现不会太好，但实际市况似乎又比预估又更糟，其中，高阶消费性电子产品需求不振可能是主要因素，不仅会让营收表现低于预期，客户库存调节时间也有可能拉长，愈来愈多业者认为库存调节时间会一路延续到2023年上半。据了解，高阶PC、NB需求下修幅度比原先预期严重，不仅影响整体出货规模，在产品组合上也有所冲击，不少高阶商用产品为因应终端市场疲弱，不得不降低价格来进行促销。
面板产量低于出货量，中国稼动率见6字头。LCD面板价格持续下滑，加上业者扩大减产，友达与群创2022年8月合并营收与2021年同期相比，已经呈现腰斩的状态。不只是台系面板厂扩大减产，中国面板厂也持续下修稼动率，预期9月中国面板厂稼动率可见到6字头，由于面板目前生产量已低于出货量，面板库存也有望获得去化，虽然会影响面板厂近期业绩，但却有助于供需逐渐趋于平缓，价格往落底方向前进。LCD面板价格在历经一年多的下滑后，电视面板价格不但跌破现金成本，而且也逐渐往材料成本靠拢，IT面板方面，价格则逼近现金成本。面对需求疲软、价格下探以及品牌厂调整库存，面板业者遭逢的压力甚大，业绩也大受影响。
