俄罗斯国家杜马批准越南和亚欧经济联盟自由贸易协定
中国-东盟自由贸易网援引越南《人民报》报道，俄罗斯国家杜马近日批准了越南和亚欧经济联盟（包括俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦）自由贸易协定。
俄罗斯经济发展部副部长利哈乔夫4月25日指出，成立自由贸易区一事不仅为推动双向贸易额增长，巩固参与国家之间的经贸关系作出贡献，而且还帮助亚欧经济联盟扩大进入亚太地区各经济体的进程。这是亚欧经济联盟同一个国家签订的首项自由贸易协定。
据此，除了对大部分商品进行减少或免除进口关税之外，俄罗斯和其他亚欧经济联盟国家承诺对从越南进口的87.4%的产品实施减少或免除进口关税。越南也承诺从俄罗斯和亚欧经济联盟其他国家进口的87.7%的产品实施减少或免除进口关税。
该协定也采取世贸组织所规定的各项保护、反倾销和赔偿措施。
此前，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫2月24日颁布了有关批准越南与亚欧经济联盟自由贸易协定之法。
缅甸划定两条连接经济特区与边境口岸的经济走廊
中国-东盟自由贸易网援引缅甸《十一周刊》报道，缅甸“国家全面发展20年规划”中划定了两条连接经济特区和边境口岸的经济走廊，并确定了沿线重点发展城市，这两条经济走廊分别是“迪拉瓦经济特区-妙瓦底边境口岸经济走廊”和“皎漂经济特区-木姐边境口岸经济走廊”。缅甸希望通过这两条经济走廊的建设，推动沿线中心城市、地区经济发展城市、边境口岸和经济特区的联系和发展，并希望边境口岸和经济特区成为连接缅甸与本地区生产网络及全球市场的纽带。这两条经济走廊将成为推动缅甸经济产业多层次发展的重要枢纽。迪拉瓦-妙瓦底经济走廊沿线包括迪拉瓦经济特区-仰光-勃固-帕安-妙瓦底边境口岸，皎漂-木姐经济走廊沿线包括皎漂经济特区-马圭-密铁拉-曼德勒-彬乌伦-皎迈-腊戌-木姐边境口岸。
在上述两条经济走廊中，缅甸将优先发展途经仰光和勃固两大城市的迪拉瓦-妙瓦底经济走廊，并在该走廊上大力发展制造业和缅泰贸易，同时将建成高效的交通运输系统，以推动三角洲地区的农产品和水产品出口。缅甸将大力发展该走廊的基础设施建设，把迪拉瓦经济特区打造成战略连接点，把各国投资吸引到迪拉瓦经济特区、仰光和勃固，推动缅甸经济实现多层次发展。勃固国际机场将与汽车产业中心（缅甸专为各国汽车企业预留土地）和泰国实现全连通。
在位于中缅边境的木姐，与经济基础设施相关的外国服务已经启动。通过对曼德勒-木姐公路和铁路的升级改造推动中缅贸易发展将作为短期规划优先落实，而曼德勒-皎漂运输通道的建设将被列入短期及长期发展规划，于2020年后付诸实施。
缅甸商务部长表示未来5年将扩大出口
中国-东盟自由贸易网援引《缅甸新光报》报道，缅甸商务部长丹敏博士4月23日在仰光工商联与国内企业家见面会上表示，未来5年政府将大力推动出口，初步目标是在现有基础上增长2.5倍至3倍，近年来缅甸贸易逆差居高不下，拟通过扩大出口平衡贸易逆差和打牢经济基础。扩大出口的主要领域是农产品增产和出口，另外还要加大中小企业扶持力度。商务部将协调其他部门，在农业及中小企业领域加大资金、技术投入，积极拓展邻国及欧美市场。
世行预计今年印尼经济增长将达5.1%
中国-东盟自由贸易网援引中新社报道，世界银行东亚和太平洋区域首席经济学家苏蒂尔日前表示，尽管东亚和太平洋区域的经济仍然增长缓慢，世行预测印尼的经济会加速增长。
苏蒂尔称，2016年印尼经济增长将达5.1%，2017年将进一步升至5.3%。但能否最终实现，则取决于印尼经济刺激政策能否落实。驻印尼世行首席经济学家迪奥普透露，印尼经济刺激政策能否落实，取决于各级政府的努力，能否吸引私营企业参与印尼建设。迪奥普认为，如果私营企业没有参与印尼的建设，政府所推出的11套经济配套措施根本无法发挥作用。
印尼经济统筹部长达尔敏对印尼经济持乐观态度。他说，与全球经济缓慢增长不同，印尼经济快速增长。2016年全球经济增长处于缓慢增长状态，但印尼政府致力于维持民众购买力并促进投资，维持国民经济快速增长。最近两个季度，印尼经济增速明显加快。
达尔敏预计，受今年以来的基础设施建设及投资增长影响，今年第一季度印尼经济增长率将好于上一季度，达到5.1%─5.2%。据印尼中央统计局统计，2015年第三和第四季度印尼经济增速分别为4.73%和5.04%。虽未达到最高增速，但2015年印尼4.79%的经济增长率已较其他大部分发达和发展中国家更高。
第一季度印尼投资带动32.7万人就业
中国-东盟自由贸易网援引印尼《国际日报》报道，日前印尼投资协调委员会主席弗兰基表示，第一季度印尼吸引投资146.5万亿印尼盾（约合113亿美元），同比增长17.6%，带动32.7万人就业，比去年同期的31.5万人增长了3%。其中，国内投资带动就业13.7万人，外国投资带动就业19万人。从区域划分上，第一季度爪哇岛落实投资80.7万亿印尼盾（约合62亿美元），带动就业18.1万人，同比下降了5%；爪哇岛外落实投资65.8万亿印尼盾（约合50.6亿美元），带动就业14.6万人，同比增长17.1%。
第一季度中国对印尼投资剧增400%，成为印尼第四大投资来源
中国-东盟自由贸易网援引印尼《雅加达邮报》报道，印尼投资协调委员会日前公布吸引投资数据称，第一季度印尼吸引投资146.5万亿印尼盾（约合113亿美元），同比增长17.6%，吸引外国投资96.1万亿印尼盾（约合74亿美元），同比增长17.1%。其中，中国对印尼落实投资达4.6亿美元，同比大幅增长400%。中国成为新加坡（29亿美元）、日本（16亿美元）、中国香港（5.1亿美元）之后的第四大投资来源。
中国拟16亿贷款助柬建首条高速路 全长190公里 最快时速120公里
中国-东盟自由贸易网援引柬埔寨《高棉日报》报道，中国进出口银行工作人员日前开始在柬埔寨开展调研，拟向中国路桥工程公司提供16亿美元，用于兴建190公里长的金边-西哈努克高速公路。
中国路桥工程有限责任公司副总经理刘弘介绍，公司在多年前已经对这个项目进行研究，已经将研究报告递交柬埔寨政府，并要求以BOT方式承建高速公路。
他说，中国进出口银行将到柬埔寨展开调查，为项目提供贷款。工程将在今年动工，预计2020年完成。
据公共和运输部官员之前表示，金边至西哈努克省高速公路全长190公里、宽25米、设双向4车道，最快时速达120公里，最慢时速60公里，属于收费高速公路。
中国进出口银行优惠贷款部总经理蒋鞠华25日会见了公共工程和运输部长孙占托，双方就高速公路建设进行会谈。
孙占托表示，要求中方加快达成51号路和2号环城路贷款协议，以及向柬埔寨提供贷款，用于兴建金边-西哈努克省高速公路。
他说：“金边-西哈努克省高速公路建成后，将大力推动柬埔寨经济发展。”
据公共工程和运输部总体规划，到2020年，柬埔寨需要建设总长850公里长的高速公路，耗资约90亿美元。到2040年，柬埔寨需要总长2230公里的高速公路，预计耗资260亿美元。
目前，柬已研究建设16条高速公路，主要是金边至港口城市、泰国、老挝和越南等。
据了解，柬高速公路建设将分为三期：第一期共有5条高速公路，总长850公里，金边至柴桢省、西哈努克省、暹粒省、磅清扬省和金边环城路。第二期共有7条高速公路，总长855公里，金边至磅湛省、暹粒省至马德望省、国公省至西哈努克省、贡不省至白马省。第三期共有4条高速公路，总长525公里，金边至贡不省、马德望省至国公省、磅湛省至上丁省，以及扩建金边环城路。
中国厦门对柬投资“零突破” 企业9000万美元投资农业
中国-东盟自由贸易网援引《海峡导报》报道，中国福建省厦门市商务局统计数据显示，今年第一季度，厦门全市累计备案对外投资项目86个，比去年同期增长3.5倍，协议投资总额15.54亿美元，增长1.1倍，其中中方投资额15.22亿美元，增长1.1倍。
首季对外投资中不少是大项目
在一季度厦门企对外投资中，大项目持续涌现。数据显示，中方投资额1000万美元以上的项目35个，达14.7亿美元，占一季度中方投资总额的96.7%；此外，中方投资额5000万美元以上的项目13个、1亿美元以上的项目4个。
其中，厦门恒兴集团投资1.1亿美元设立越南恒兴矿业一人有限责任公司，从事铁矿开采及钢铁制造，是厦门市较大型的境外投资的铁矿综合开发项目。
厦门眼科中心投资4700万美元设立斯里兰卡国际眼库，成为厦门首例卫生医疗境外投资项目。
厦门市新高棉农业有限公司投资9000万美元，在柬埔寨设立柬埔寨厦门现代农业产业园区有限公司，从事农作物、水果等种植业，使厦门市对柬埔寨投资实现“零突破”。
泰国财政部将再发200亿铢国债
中国-东盟自由贸易网援引泰国《中华日报》报道，泰国公共债务管理办公室主任素威透露，财政部将再发行200亿铢国家储蓄公债，以促进储蓄稳定。
他透露，这已是财政部第2次公债，本次发行的储蓄公债分为5年期和10年，使用接替利率，为无纸化公债，具体发售日期从5月12日开始，至8月31日结束。
他介绍，5年期公债的具体利率如下，第一年利率1.75%；第2、3年利率2.0%；第4年利率2.50%；第5年利率为3.00%。10年期公债的利率则在第1至5年为2.25%；第6至9年为3.00%；第10年则达到3.5%。以上两类公债的最高发行额将不超过200亿铢。
另外，本次发行的公债最低1000铢起购，个人每家代发售银行最高购买额度为200万铢。代理的银行包括盘谷银行、泰京银行、开泰银行、汇商银行等。
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