柬埔寨需建2000公里高速公路 完善运输体系 推进互联互通
中国-东盟自由贸易网援引柬埔寨《高棉日报》报道，公共工程与运输部外联局局长陈波拉近日在金边媒体透露，根据最新的研究报告，柬埔寨全国需要建设总长2000公里的高速公路，以完善公共运输体系，充分发挥公路交通在经济社会发展中的先导作用，推进区域互联互通、强化国际合作等。
陈波拉说，柬埔寨政府正在积极筹建金边—西哈努克省、金边—巴域的高速公路。项目建成后，必将有效缓解柬埔寨运输业的压力，提高国家竞争能力和推动经济发展。
他表示，为加快柬埔寨高速公路建设步伐，公共工程和运输部已成立了“高速公路局”，专门负责高速公路建设工作，推进柬埔寨高速公路项目尽早实施。
柬埔寨最高经济理事会高级经济顾问梅卡彦对公共工程与运输部加快推动基础设施建设工作表示支持。他说，推动各种基础设施，如桥梁、道路、港口等的建设，是柬埔寨提高国家竞争能力和推动国家发展的首要任务，目前柬埔寨的基础设施还比较落后。
据了解，根据《国家路网规划》，到2040年柬需要建设总长2230公里的高速公路，预计耗费260亿美元。到2020年的短期计划，柬高速公路建设计划需要经费90亿美元。目前，柬已研究建设16条高速公路，主要是连接金边至港口城市、金边至泰国、金边至老挝、金边至越南。
柬高速公路发展项目将分为三期建设，分别是：第一期共有5条高速公路，总长850公里，连接金边至柴桢省、西哈努克省、暹粒省、磅清扬省和金边环城路。第二期共有7条高速公路，总长855公里，连接金边至磅湛省、连接暹粒省至马德望省、连接国公省至西哈努克省、连接贡不省至白马省。第三期共有4条高速公路，总长525公里，连接金边至贡不省、连接马德望省至国公省、连接磅湛省至上丁省，以及扩大金边环城路。
金边-巴域高速公路项目前期调查工作已结束
另外，公共工程与运输部发言人瓦森苏利亚近日向媒体记者表示，金边-巴域（柴桢省）的高速公路项目的前期调查工作已结束。目前，公共工程与运输部正在积极对这项目进行深入研究，并呼吁各国投资商投资这个项目。
他说，金边-巴域高速公路项目是由日本国际协力机构（JICA）规划勘察设计。目前，柬方正同越方就金边-巴域高速公路建设进行协商，以把这条高速公路的终点连接柬越边境的巴域口岸，但是越方尚未给予答复。
瓦森速利亚表示，金边-巴域高速公路项目全长160公里，将分为三期建设，分别是：第一期从金边到波罗勉省、第二期从波罗勉省到柴桢省、第三期则从柴桢省到越南边境地区。工程造价预计20亿美元。
他透露，金边-巴域高速公路项目将由私营企业负责施工，项目建成后路过这条高速公路的车辆必须付费。该公路不是在1号公路建设，因为在这条公路建设影响的范围极大，因此将选在新的路段建设。
据了解，柬埔寨正在研究建设金边-西哈努克省高速公路，全长190公里、宽25米、设双向4车道，最快时速达120公里，最慢时速60公里，总造价估计16亿美元。项目建成后，柬埔寨将实现“高速梦”。
根据研究，到2040年柬需要建设总长2230公里的高速公路，预计耗费260亿美元。到2020年的短期计划，柬高速公路建设计划需要经费90亿美元。目前，柬已研究建设16条高速公路，主要是连接金边至港口城市、金边至泰国、金边至老挝、金边至越南。
柬埔寨农业领域快速发展 肥料农药进口量增
中国-东盟自由贸易网综合柬埔寨媒体报道，在农业领域快速发展下，柬埔寨从国外进口的肥料和农药数量也大增。
农林渔业部长荣文坤透露，在过去4年来，柬埔寨从国外进口的肥料和农药出现剧增趋势，其中2012年共进口70万1千吨肥料，去年则增至79万7955吨，今年首季进口量则为16万6792吨；农药进口量也由2012年的1万0500吨，激增至2015年的2万8524吨，今年首季则达1万1792吨。
肥料和农药进口量增长情况显示，柬埔寨种植业正按照政府发展农业政策和策略，逐步朝向现代化。政府也将通过一系列宣传活动，教育农民关于正确使用肥料和农药知识，确保肥料和农药可以真正发挥作用，同时避免危害农民健康和破坏环境。
缅甸境内外投资商有机会获得3-7年免税权
中国-东盟自由贸易网援引《缅甸在线》报道，据悉，为了促进缅甸各省邦实现区域协调均衡发展，依据政府划分的区域和经济领域，投资方可以享有3-7年的减免税权。该规定已经被纳入到新的缅甸投资法草案中。该草案结合了原来的《外商投资法》和《国内投资法》。并将于今年正式出台。此外缅甸投资委员会也将于本月重新组建。
缅甸投资委员会有权力通过对投资方的投资是否为缅甸国内发展乏力的领域带来稀缺的资源、是否有助于实现国家发展和区域协调发展的检验，来决定投资方是否能够享有免税或者减税的权利。
缅甸投资委员会书记、缅甸投资与企业指导司司长昂耐吴说：“这是为了促进各省邦吸引到更多的投资。法律出台之后投资委员会将按照政府的批示对全国进行划分。投资商按照投资地域和投资领域相应享有减免税的权利。”
欠发达地区将被标记为第一区，在该区域内投资的投资商可以自盈利年起7年内享有免税权；较发达地区被标记为第二区，投资商可以自盈利年起5年内享有免税权；发达地区被标记为第三区，投资商可以自盈利年起享有3年免税权。
投资委员会在划分区域时将严格按照各省邦的发展状况，并会不定期的做出调整。投资方只有在投资委员会规定的经济领域投资才能享有免税权。
日本向缅甸提供近30亿日元政府援助
中国-东盟自由贸易网援引《缅甸新光报》报道，日本向缅甸提供29.56亿日元政府援助备忘录签字仪式6月2日在计划财政部举行。备忘录共3个，具体为：社会经济发展援助项目备忘录，援助金额9.45亿日元；动物口蹄疫控制援助项目备忘录，援助金额14.17亿日元；外派留学奖学金援助项目备忘录，援助金额5.94亿日元。上述援助项目的实施也是计划财政部外经局百日施政计划内项目。
2016—2020年阶段越南河内拟投资4条城轨项目
中国-东盟自由贸易网援引《越南之声》报道，河内城市轨道3、4、5、6号线正以公私合营（PPP）形式招商引资，总投资额约150万亿越盾（约合68亿美元）。
根据2016—2020年阶段河内市PPP项目投资招募总清单，河内市共拟投资建设52个项目，投资总额约338.725万亿越盾（约合160亿美元）。其中，35个PPP投资项目属于技术基础设施领域。清单中包括4个城轨项目，总投资额约150万亿越盾（约合68亿美元）。
报道称，河内城轨3号线（河内火车站—黄梅段）该条线路规模预计全长8公里，含3公里地下线，共7个车站，总投资额预计28.175万亿越盾（约合13亿美元），旨在发展城市轨道网络，满足主城区交通需求，缓解拥堵压力。
河内城轨4号线（连河—永绥段）全长18公里，含6公里地下线，总投资额40.885亿万越盾（约合18.7亿美元），主要服务于中心城区内各发展区域间的交通需求。
河内城轨5号线全长38.4公里，总投资额65.572万亿越盾（约合30亿美元），旨在提高中心城区及和乐（Hoa Lac）卫星城间的交通运输能力，同时推动卫星城和升龙大道两侧区域的发展。
河内城轨6号线全长47公里，但为标准轨（1435mm）线路，总投资额约14282万亿越盾（约合6.5亿美元），旨在满足河内中心城区至内排机场的交通需求并提高运输能力。河内市人委会表示，城轨6号线项目建成后还将推动红河北部地区城市发展并促进经济社会发展。
越交通运输部拟上报政府2020年前扩建河内内排机场
中国-东盟自由贸易网援引《越南之声》报道，越南交通运输部副部长阮洪长于6月2日在政府新闻发布会上表示，近年来越南航空旅客数量快速增长，年增速达14—17%，特别是越捷航空公司（Vietjet Air）发展迅猛。按此趋势，我们预计到2020年内排机场旅客年吞吐量将达2000万人次，超过T1和T2航站楼接待能力。
阮洪长表示，虽政府总理此前已批准河内内排机场T1、T2、T3、T4航站楼总体建设规划。但由于T3、T4航站楼增建项目规模巨大，需呈报国会通过，届时T3、T4航站楼确定投资时间至少需要5—7年，甚至10年，这无法满足当前需求。因此，越南交通运输部责成民用航空总局和越南航空港总公司研究扩建T1、T2航站楼，最好能满足每年接待旅客2000—2500万人次的需要。越南交通运输部将编制具体扩建方案上报政府批准。
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