纳吉:提高经济效益 马来西亚泰国拟建隆曼高铁
中国-东盟自由贸易网援引马来西亚《南洋商报》报道，大马和泰国的第6届双边咨询会议达致一个重要决定，即展开在吉隆坡和曼谷之间建造高铁的可行性研究。首相拿督斯里纳吉说，如果这项计划获准落实，将拉近两国人民的关系，提升经济至新的水平。
纳吉在会议结束后与泰国首相巴育联袂出席记者会时说，大马和泰国作为近邻，两国的未来是“唇齿相依”。“我们国家的未来是密不可分。”今年的咨询会议是在泰国的政治权力中心，也就是极具历史意义的曼谷政府办公楼举行，会议着重在两个课题，分别是安全和经济。
在经济方面，除了要求投入更多努力增加双边贸易，以由目前的220亿美元提升至2018年的300亿美元，两国也同意加速促进人员流动的计划。
纳吉和巴育同意加速建造兰斗班让-哥乐河，彭加兰古布-榻拜（Takbai）大桥，竣工日期将由2018年提前至明年年中。
两国领导人也同意加速扩充昔罗（Sadao）-黑木山的关卡、移民与检疫中心，并强调这是两国边界贸易的重要门户。
马来西亚政府投资127亿马币解决物流瓶颈
中国-东盟自由贸易网援引马来西亚《光明日报》报道，为了可以在物流领域处于领先地位，并解决主要港口及机场遇到的“瓶颈”问题，马政府已制定12项总值超过127.5亿马币的计划。
交通部长廖中莱说，政府放眼打造区域首选的物流中心，正在策划研究总值340.3亿马币的海陆空投资计划。除了西港及北港码头，政府也考虑在巴生港口兴建第三座集装箱码头，以提升巴生港口的吞吐量。交通部与总理府经济计划署正研究整个巴生港口的活动。
廖中莱指出，港口效率是值得关注的一环，根据研究显示，马来西亚营商便利度排名第五位，不及新加坡和香港。在马来西亚，出口及进口（货物）分别需时11天及8天，新加坡为6天及4天。马正设法改善程序，并以新加坡的天数作为基准。他说，巴生港口货柜装卸量目前在世界排第十二位，明年将升至第十一位，希望2020年挤入前十。物流领域对国内生产总值的贡献，预料将在2020年由目前的3.6%上升到4.3%，这显示物流行业还未饱和，欢迎新的从业者加入。
日本国际协力机构承诺支持菲律宾铁路建设
中国-东盟自由贸易网援引菲律宾《马尼拉公报》9月12日报道，日本国际协力机构（JICA）主席北冈伸一近日在与菲财政部长多明计斯会谈时承诺将对菲铁路建设提供支持，以缓解马尼拉及其他地区的交通拥堵状况，他还强调将优先支持马尼拉14公里长的地铁项目。多明计斯则表示希望JICA支持杜特尔特总统的执政理念和优先目标，以使菲人能减少贫困、共享经济增长成果，并缔造一个和平守法的社会。
菲律宾投资署将在中吕宋地区发展工业
中国-东盟自由贸易网援综合菲律宾各主要媒体报道，菲投资署负责人鲁道夫表示，将和日本协力机构共同进行研究在中吕宋地区发展工业的必要性和可行性。该项研究与杜特尔特政府的十点经济计划相符，特别在增强工业竞争力、降低商业成本、吸引更多外国直接投资方面。他还提到，该研究将确定有发展潜力的地区和阻碍发展的机制瓶颈。在提到地区选择时他表示，中吕宋和卡拉巴松地区经济活动丰富，基础设施项目较多，但仍需要综合性政策措施和统一的基础设施发展规划，以充分激发该地区的发展潜力。JICA高级代表哲山田透露还将对马尼拉交通状况进行研究，包括建立完善更优的南北吕宋高速连接路段，以及构建包含铁路、公路等交通工具在内的马尼拉交通路网项目等。
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