国内两大一线品牌进军越南，凸显越市场分量
谈及越南市场，业内人士一定不会陌生这两个国内品牌——雅迪和绿源。2014年7月，雅迪进驻河内市章美限富义工业区，厂区有8000平方米，电动车的月产能为12000辆，第一阶段的资金总投入为2000万人民币。
2015年初，中国绿源电动车集团开始在越南进行市场调研。2015年4月，绿源电动车集团公司与中越合作伙伴一起共同成立了LYVINA股份公司，并于8月份在位于越南兴安省文林县平梁村的新光工业区设厂生产、组装电动车。”两大国内一线品牌进军越南电动车市场，将会对国内其他品牌进军越南市场起到诸多示范效应。为何国内品牌要在此时开拓国外市场呢？
国内市场竞争疲软
中国电动车经过近二十年的发展，其市场饱和程度与各品牌的竞争程度已处于白热化，如何在国内增长量放缓，繁多电动车品牌中自身优势不显的情况下，寻求企业自身销售额的增长，这就成为刺激国内很多电动车品牌进军越南的内在因子。
地理位置的优胜性和贫富分化的国情
越南是属亚洲国家，距离中国较近，交通方便； 国家人口密度较大，消费市场广阔； 国内贫富差距较大，大多数相对贫穷； 国内政治稳定，与中国有良好的外交关系，利于出口。地处东南亚的越南，道路条件和消费需求使得近年来该国的电动车需求迅猛增长，越南也逐渐成为我国电动车出口的主要国家之一。越南市场上销售的电动自行车主要有两个来源：一个是越南自己生产，一是从国外进口。进口的电动车以中国、中国台湾和日本产品为主。也有一些外商直接在越南设厂，如美国福特汽车公司2006年在越南推出一批环保型电动自行车。中国产品品牌多，价格也比较便宜。目前越南市场上的中国产品，大多是越南商家自己从云南、广西通过边贸进口来的。
两极分化——饱和的摩托车市场与需求正旺的电动车市场
目前，由于越南摩托车市场趋于饱和，企业运营成本高，摩托车配套企业向电动车行业靠拢，积极与电动车企业联合，为电动车企业生产零部配件。这也是电动车企业发展的一个机遇。
索取2017年展会资料，请点击“阅读原文”
