遏制中国，控制世界水上生命线
马六甲海峡连接了全世界超过600个码头，承担着全球1/3货运量和约50%的石油运输量，全世界123个国家的船只每天从这里经过，2015年共有80980艘超过300总吨的船舶（平均每天222艘）通过了马六甲，与前一年的79344艘相比增长了2%。中国经由马六甲海峡通道的贸易在进出口贸易总额中占40%，进口石油的60%通过马六甲海峡运输。不仅中国，美国、日本、印度等国均将马六甲海峡作为战略通道加以重视。
新加坡位于马来半岛南端，毗邻马六甲海峡南口，扼马六甲海峡的咽喉，拥有世界第二大繁忙港口新加坡港，战略地位可谓得天独厚。
新加坡是一个华人占主导地位的国家，但出于小国自身利益考虑，长期和美国友好。新加坡虽然大力推进军事现代化，但军事并不独立，美国在新加坡建有樟宜海军基地、森巴旺海军基地、巴耶黎巴空军基地和樟宜国际机场。
新加坡和美国在2012年6月达成一致，同意美国在新加坡部署濒海战斗舰。2013年，美国海军的第一艘濒海战斗舰下水后，就在新加坡部署了长达8个月。截止到2016年，美国在新加坡已轮换部署多艘濒海战斗舰。
濒海战斗舰是美国海军下一代水面战舰。作为滨海区域作战的相对小型水面船只，濒海战斗舰比导弹驱逐舰更小。然而，濒海战斗舰还具有小型攻击运输舰的能力，具有可搭载两架海鹰直升机的飞行甲板和机库，还有从船尾回收和释放小艇的能力，以及足够大的货运量来运输一支小型攻击部队和装甲车。它还能搭载无人空中、水面和水下载具。濒海战斗舰强调速度、可根据战斗任务类型灵活调整的模组空间和较浅的吃水。
濒海战斗舰易于根据不同的作战角色而重新配置，包括反潜、反水雷、反水面舰艇、情报、监控和侦察，国土防御、海上拦截、特种作战、后勤保障。得益于它的模组化设计，濒海战斗舰 能替代更慢、更特制的舰艇如扫雷艇和攻击艇。
濒海战斗舰具有很强的进攻性，其实际上是美国“由海到陆”思想的一种体现。从美军的角度看，濒海战斗舰是一种多用平台，保障海军在敌方水面舰艇、潜艇和水雷的威胁下进入濒海地区，既可以进行跨海近岸作战，可以为航母编队主力充当先锋，遂行近海控制任务。濒海战斗舰是当前美国海军由蓝水走向黄水，也就是从深海大洋走向近海作战的战略思路指引下的一种重要武备。
而在东南亚地区，美国海军在新加坡樟宜基地部署的濒海战斗舰，恰恰可以用于周边此类海域。一方面，在这一地区的马六甲海峡、巽他海峡等战略水道均为狭窄复杂海域，适合濒海战斗舰的活动。另一方面，南中国海、菲律宾沿海及印度尼西亚海域均有大量岛礁，也是濒海战斗舰的理想活动区域。
如果将眼光扩展至更大范围，就能够看到濒海战斗舰的更大作用：马六甲海峡是美军宣布必须控制的全球16个重要海峡水道之一，这里连接印度洋和太平洋，控制着全球海运的近40%。新加坡则扼控马六甲海峡的关键节点，这条战略水道今后将成为濒海战斗舰活动的“家门口”。
同时，从新加坡向东南，还可进入巽他海峡、龙目海峡等重要水道。从菲律宾基地出发，则可以进入菲律宾以东的菲律宾海。对于从中东、非洲和欧洲前往东亚的商船而言，如果不走马六甲海峡，就不得不绕行上述水道或海域。因此，在新加坡和菲律宾驻扎的濒海战斗舰，将可以随时影响印度洋与太平洋之间的海运。
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