上周市场继续反弹，其中上证、沪深300、创业板指数分别上涨2.8%、3.65%、4%。板块方面，上游资源煤炭、有色金属和石油化工、电力设备新能源表现较好；家电、轻工、商贸零售、建材调整。
新能源车
上周中证新能源汽车指数上涨8.27%。
据乘联会数据，5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。
6月8日，欧洲议会全会通过决议，决定到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车。按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放的目标。这项法案还需要得到欧盟成员国政府的一致批准。
近期市场上出现了较多关于宁德时代的传闻，如“宁德时代今年半年报可能会确认一季度发生的十余亿元的期货投资损失”、“宁德时代二号人物黄世霖近期疯狂减持套现”等，公司通过公告进行了澄清。
光伏
上周中证光伏产业指数上涨6.82%。
6月6日，白宫正式发布声明，宣布美国将对从柬埔寨、马来西亚、泰国和越南采购的太阳能组件给予24个月的关税豁免。同时，白宫宣布，拜登授权使用《国防生产法》(DPA)来加快清洁能源技术的国内生产。
2022年6月9日，欧洲议会通过反强迫劳动海关措施决议，要求在欧盟各国海关采取措施禁止强迫劳动的产品进入欧盟市场。由于美国此前以“强迫劳动”为借口对中国光伏企业发起了相关的贸易限制措施，市场担心欧洲议会的决议对中国光伏企业形成冲击。
汽车
本周汽车零配件板块表现较好，万得汽车零配件行业指数上涨0.68%。
6月9日，乘联会公布了5月份乘用车市场销售数据。2022年5月，全国乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降 16.9%，环比增长 29.7%。
上汽、长城、吉利发布产销快报。上汽方面，5月份销售整车36.4万辆，正在逐步走出疫情影响：其中，上汽乘用车公司销售7万辆，同比增长33%；上汽新能源车销量近7.2万辆，同比增长56.6%；海外市场销量达8.6万辆，同比增长97%。长城方面，今年5月，长城汽车共销售新车80,062辆，环比增长48.9%；其中海外销售12,317辆，环比增长59.3%。车型方面：哈弗品牌5月销售41,748辆，环比增长43.3%，哈弗H6单月销量20,088辆；魏牌5月销售2,520辆，环比增长9.9%；欧拉品牌5月销售10,768辆，环比增长248.7%；坦克品牌5月销售8,018辆，环比增长32.2%；长城皮卡5月销售17,008辆，其中长城炮销售13,190辆，环比增长29.9%；吉利方面，吉利汽车5月销量89,070辆，环比增长 23%，新能源5月销量19,619辆，同比增长304%，环比增长39%。品牌方面：几何品牌5月销量8,967辆，同比增长199%，1-5月累计销量42,319辆，同比增长349%；极氪品牌5月交付4,330辆，环比增长102.6％，累计交付20,715辆；睿蓝品牌5月销量4,030辆，环比增长34%，累计销量12,356辆。
6月9日，据Drive Tesla Canada报道，特斯拉向美国联邦通信委员会（U.S. Federal Communications Commission，FCC）注册了一款全新高分辨率雷达设备。这一注册将允许特斯拉销售搭载新雷达装置的汽车。虽然特斯拉没有具体说明新雷达设备的用途，但有报道称，可能是Hardware 4.0版本的一部分。
6月7日，高通技术公司今日宣布与博泰车联网在汽车智能座舱领域的合作。基于强大的第四代骁龙®座舱平台，高通技术公司与博泰车联网将围绕整车智能化、智能汽车连接功能、SOA架构、驾舱一体以及基于中央控制器的多域融合等领域扩展合作并开发解决方案。此次合作旨在助力全新一代博泰擎感智能座舱平台解决方案的量产，为汽车行业提供领先的沉浸式智能驾乘体验。
电子
本周电子板块涨幅0.01%；从电子板块的细分领域来看，半导体跌幅1.08%，跌幅相对较大，在上周大幅反弹后板块呈现疲软趋势；元器件跌幅0.07%；消费电子涨幅0.5%。
IDC：今年PC出货量预估下降8.2%平板下降6.2%。根据IDC公布的最新市场预估报告，2022年全球个人计算设备的出货量预估为3.212亿台，同比下降8.2%；平板出货量下调至1.58亿台，与2021年相比下降了6.2%。尽管对2022年的预测有所降低，但由于即将到来的设备更新、强劲的商业需求和新兴市场的带动继续成为该行业的驱动力，个人电脑出货量预计仍将远远高于大流行前的水平。IDC预计出货量将在2023年及以后恢复正增长，尽管今年的下降将导致五年的复合年增长率（CAGR）为-0.6%。同时，由于来自个人电脑以及智能手机的竞争将继续抑制增长，平板电脑在同一时期面临更大的下降，导致复合年增长率为-2.0%。虽然限制措施预计很快就会缓解，但供应链内的工人情绪仍然低迷，今年剩余时间内积压的交货量将持续存在。
IDC：今年全球半导体销售额将同比增长13.7%，短缺或将延续至2023年上半年。2022年全球半导体销售额将同比增长13.7%，达到6610亿美元的历史新高。同时，预计2021年到2026年的年复合增长率为4.93%。2021年全球半导体产业增长最为强劲的是工业和汽车这两大细分市场，同比增幅分别达到了30.2%和26.7%。IDC认为，前端的晶圆制造能在第三季满足需求，但后端制造（封测）和材料供应链的前置时间（交期）将会拉长，短缺将延续至今年底甚至2023上半年。IDC半导体业务副总裁MarioMorales强调，始于2020年的半导体超级周期今年仍将继续，行业有望继续实现又一年的健康成长。尽管资本市场和终端系统市场仍然狭隘地关注特定细分领域的短缺问题，但需要指出的是，半导体对每个主要终端/系统类别和新兴应用的成长都非常关键，在未来五到七年内其重要性仍然有增无减。不过，新随着建晶圆厂的陆续投产，将显著增加芯片产能，可能提高2023年以后芯片产能过剩的风险。
芯片价格不断上涨：全球汽车减产约169万辆，中国大陆汽车制造商压力倍增。截至2022年5月，由于芯片短缺，全球汽车产量减少了约169万辆。在供需失衡的情况下，市场上一些芯片供应商试图操纵芯片价格。在最近的一次公开活动中，小鹏汽车CEO何小鹏指出，由于可能存在价格操纵，芯片价格上涨了100多倍。华为智能汽车解决方案BUCEO余承东也表示，在汽车行业，单个芯片的价格已经从10-20元人民币上涨到2500元人民币。随着成本压力的增加，主要供应商博世正在与客户协商更高的芯片价格。业内消息人士称，其他供应商可能会效仿。电动汽车芯片价格也有所上涨，威马汽车CEO沈晖表示，目前电动汽车芯片成本已经超过电池成本。
日本Sumco、昭和电工宣布，半导体材料涨价20-30%。据日经亚洲报道，由于强劲的需求和乌克兰战争收紧供应，日本的半导体材料制造商正在提高价格。成本的上涨压力可能会转化为汽车和家用电器等产品的价格上涨。日本硅晶圆大厂Sumco计划在2022年至2024年间将晶片制造商的长期合约价格提高约30%。硅晶圆是半导体电路中使用的基本基板材料。自2021年底以来，现货价格一直在上涨，但该公司已决定根据与客户的长期合同提高价格，因为这占大部分交易，还决定投资3500亿日圆在日本和台湾新建工厂，以提高产能。
