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日前，中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组印发《关于在有效防控疫情的同时积极有序推进复工复产的指导意见》，明确提出要完善物流快递业相关防控措施，允许快递人员进入社区（村）配送。
谈起送货进社区，必须要从送货上门开始。似乎从电子商务崛起，快递业应运而生，送货上门便成了快递员身上的标签和烙印。但快递员为何冒着被投诉的风险也要送货不上门？
其实没有一个快递员愿意被投诉、被差评，如果可以他们也想送货上门，但是现实情况却无比艰难。
近年来各种社会问题层出不穷，一些社区、居民区不登记、不缴纳押金、甚至不交“过路费”，快递员根本无法进入社区，更不可能实现送货上门。
例如：前几年东北某商业大厦，快递员不缴纳电梯费便不得进入。
世界之大无奇不有，虽说顾客便是上帝，但总有恶魔般的消费者，当场验货无可厚非，让快递员等上20分钟验货的也不乏其人，下楼丢垃圾等等。
例如：《极限挑战》中，黄渤送快递，因为箱子湿了，被拒收了。虽然黄渤态度很好，但是客户坚持5倍赔偿。
似乎从2005年圆通创始人喻渭蛟接受了淘宝件，将快递价格降到8元/单开始，快递行业便开始了十余年的“价格战”斗争。
常言道：城门失火，殃及池鱼。快递员的快递派件费便也在一次一次的价格战中，一再缩水，从一单近10元的派件费，到如今不足1元的派件费。从月入过万的高薪热门职业，到现在成了流动率最高的服务业。
一切的根源便是：快递公司竞争获取淘宝件，为了走量而牺牲品质。当派件费达不到市场预期，甚至是派件费低于正常人工成本时，快递员便选择送货不上门。
快递价格战竞争日渐激烈，快递公司只能以较低的单价争取电商件，再加上快递公司各加盟店的层层盘剥，留给快递小哥的钱就非常少了，只能靠多送件挣钱。
当送件任务一多，就没法保证一一联系收件人了，再加上消费者通常不在家，相较重复派件，快递员只能冒着被投诉的风险，投递到代收网点等地方。
当然还有更多因素阻止着快递员送货上门的积极性，其实最重要的便是派件费，只要提高派件费，保证正常的市场水平，快递员送货上门便不是问题。
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