一次跨越三省，历时11天的押运，我们成功了

9月下旬，浦保第一分公司接到老客户新时代国际运输服务有限公司上海分公司的押运通知，有一批微软芯片（新品）需从苏州保税区押运至上海浦东国际机场。客户特别说明因为货品价格昂贵，保密指数高，所以要求公司安排的押运人员需业务素质极高，具备很强的工作责任心。

为此，公司领导研究决定，由三中队张正国中队长负责信息沟通现场调度派送人员，货物从苏州保税区押运至上海新时代调配中转站。

再由机场中队谢志斌中队长负责派人从调配中转站押至机场进入海关验货、包装打板、送上专机，我们全程守护，确保安全。

10月3日上午，接到新时代通知，现有20车货品需马上从苏州押运至浦东新时代。

于是，中队长张正国立即召集队员们集合，大家放弃休息，马上赶到集合地。当天下午14时，集合队伍乘坐大巴赶往苏州软件保税区。

18时起，陆陆续续只出来3辆货车。正当大家严阵以待准备出发之际，晚上21点告知海关不放行了，17名队员被迫滞留苏州，继续守护这批货物。

4日早晨，接到通知，昨晚滞留的17车将于9点开始放关，要求队员提前守候。另外，要增加三车。于是公司马上从上海调拨三名队员乘专车赶往苏州。

鉴于海关出货手续复杂，出关的货车速度缓慢。从早上9点-22点陆续出来8辆。

后面还能出来多少谁都不知道？只能安排部分队员现场守候，另一部分队员回酒店休息，但是，保税区离生活区有好几公里，交通不方便，所以队员基本都守候在现场，没有回去休息。

由于出关货物的不稳定，队员们从4日早上8点-22点，5日早上8点-6日凌晨2点，一直守候现场待命。队员们3号那天出发去苏州穿着夏装，这几天来，白天在室外忍受着高温，晚上又忍受着寒冷，经常在露天环境下坚持等候。

受机场的操作流程限制，货品傍晚到达机场后不能直接卸货入库，因此，押运队员只能在车里守候货物。

第二天上午9点，按程序卸货进安检入库，直至晚上22点包装打板，押运任务才结束。第三天，第一批队员终于打道回府。

由于工厂出货、海关出关的不稳定，造成包机只带走一部分货物。积压的货物改转商用航班。8日一早，接到通知有两车需转运河南郑州机场。为确保货品的安全运送，中队长带上一名队员从苏州押运至河南郑州机场。

本次押运，与当初接任务预想的不符，许多队员滞留4-5天。由于工作时间的延长，冷空气的到来，个别队感觉身体很不舒服，但是大家还是咬牙坚持，没有抱怨。

最后，任务持续到14日苏州还有两车等待出关，一车，因23点微软公司通知新品发布会已召开，保密、押运任务取消。我方得到信息已是15日上午6点，方才通知苏州留守的两名队员自行回来。

另一辆车队员郭志明全程押运，由上海仓库转运郑州机场。郭志明到达郑州后，与新时代郑州分公司领导货物交接完才踏上回途旅程。至此，这次跨地区的押运终于画上一个句号。

为了这次押运任务，队长张金荣提前做好保密、转运、看护程序预案，并亲自带队，现场指挥。同时，他对进来的货物拍照上传，对滞留仓库的货物协调安排队员二十四小时守护，并积极配合客户单位的仓储、转运工作。

机场保安队中队长谢志斌，在接任务后做了几套程序预案，从岗前动员令，要求持有特许证的队员在家待命，外出必须提前请假。（因客户要求必须全程跟踪至包装打板，而进入安检区、包装打板区必须持有海关特许证件，而我们持证队员数量有限）

因这次货物进机场有三家航空公司代理，中队长谢志斌在调配人员方面压力很大，且货物晚点到达进不了安检口，还要派队员守护到第二天，各项工作的衔接和配合非常重要。

本次押运任务，也正因为有机场保安队的提前计划和安排，他们利用自己的优势为这次押运的货物进入安检区，包装打板区域提供有利便捷。

当然，更重要的是，有公司领导的大力支持，中队与中队之间无私奉献的密切配合，此次押运任务圆满完成，也受到了客户的称赞表扬。

同时，这次押运给我们留下了许多宝贵的经验。通过押运中的互相配合尽职尽责，大家看到我们浦保第一分司完全是一支拉得出、打得响、干得好的安保团队。

在此，我们浦保第一分公司全体保安员为他们点赞加油！