当前制冷剂行业，正陷入下一代技术路线的全球博弈，欧美跨国公司凭借先发优势，掌握着大多数制备和应用技术的核心专利。明可途突破已有专利，另辟蹊径，注册新技术专利，并构建专利族网。
明可途自主研发的电动汽车热泵制冷剂正式获得国家专利授权！
这项凝聚了研发团队心血的专利，性能优于当前市场推广领先的R474A，构建起对抗欧美技术路线的中国方案，为国产技术走向全球筑牢了专利护城河。
制冷剂发展历程
第一代：关注可工作性
第二代：关注安全性和毒性
第三代：关注臭氧层破坏
第四代：关注全球变暖
《中国履行〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉国家方案（2025—2030 年）》明确，汽车行业自2029年7月1日起，禁止新申请公告的M1类车辆空调系统使用GWP值大于150的制冷剂；鼓励在电动汽车热系统领域开展自然工质制冷剂替代技术研发和应用。
由于自然工质R290的易燃性和R744系统的高压力（成本），使得含氟HFO类混合制冷剂成为电动汽车(含插混)热泵空调最可能的技术路线之一。
缺少自主知识产权创新品种
应用能力分散，力量不足
替代品标准体系不健全
大多数制备和应用技术的核心专利掌握在外国企业手中
贯通各方资源，形成自主可控的制冷剂研发平台，并研制一款未来新一代电动汽车热泵制冷剂：性能优于R474A
形成制冷剂开发平台
单一工质的模拟计算平台
混合工质基本物性测定平台
混合工质制冷制热能力测试
研发新一代电动汽车热泵制冷剂
附带：配套润滑油
新一代HFOS混合制冷剂产品
沸点需低于-35℃ ；
临界温度大于90℃；
性能优于当前市场推广领先的R474A
组分符合一定GWP, ODP, PFAS法案；
GWP小于150；
R474A同成本下的性能优势
互溶性能良好：MK-POE303（酯类油）
粘度匹配指标： VG68
全球涌现过各种技术路线参与竞争，目前剩下R474A，R454C和明可途的MK303在争夺电动汽车上的下一代技术路线。其中R474A性能优于R454C。明可途MK303优势：
性能和成本全面优于R474A
已取得中国专利授权
正通过PCT逐个申请中国电动汽车的出口大国专利
早在2023年，公司就察觉到欧美企业在下一代技术上的布局苗头。当时团队面临设备短缺/海外技术资料封锁等困难。
为验证核心参数，工程师连续数日驻守实验室，最终攻克难题。
截至目前，公司凭借持续的研发经费投入，布局十余项PCT海外专利，形成从基础研究到产业化的完整技术链条——这份坚持，正是我们对抗跨国巨头的底气。
从被欧美技术 “卡脖子” 到主动争夺技术话语权，这场博弈从来不是孤军奋战。
明可途的这项专利，是中国企业创新力量的一个缩影。
未来，我们将持续深耕制冷剂领域，用更多硬核技术书写国产崛起的故事！
合作共赢 立足产品 打造精品