中国需要综合航空枢纽系统
根据空客最新的航空市场预测，未来20年，中国个人消费年均增长率将达7.1%，是同期GDP增长速度的1.4倍。2035年，个人消费所占实际GDP增量比例将从2015年的36%增长到50%。
在近日举行的2017中国民航发展论坛上，陈菊明以“与世界级机场群相适应的航空枢纽定位和发展趋势”为主题进行了演讲，他指出：“个人消费水平的逐步提升意味着中国航空市场拥有非常光明的前景，因为归根结底航空运输业的发展动力来自于经济发展。到2020年，中国民航的年旅客运输量将达到7.2亿人次，相当于全国人口一年平均每人坐0.5次飞机，而这仅相当于北美航空市场的五分之一，欧洲市场的二分之一。”
要想建设成为像欧美那样的民航强国，中国民航需要首先明确民航强国的标准。“强大的国际竞争力、成熟的综合网络、具有全球影响力的承运人以及满足人们基本的航空出行需求是目前民航强国所具备的普遍特点。”陈菊明总结道，“‘十三五’规划为建设民航强国指明了方向，那就是逐步建立包括大型国际枢纽、国际枢纽、区域枢纽等在内的国家综合航空枢纽系统。”陈菊明指出。
论坛上，陈菊明以迪拜和伊斯坦布尔为例，着重强调枢纽对于航空业发展的重要意义。他认为，一个国家或地区航空业的强盛往往伴随着强大的枢纽系统。中国民航应逐步、逐级打造“经由中国，通向全球”的国家综合航空枢纽系统，其关键在于在大型国际枢纽中增加更多直达目的地、加强主要干线运力，在国际枢纽中增加到主要城市的直飞航班。
飞机是航空业的基础，打造综合航空枢纽系统需要现代化的飞机作为支撑。空客预计，未来20年，中国将需要6000架新客机和货机。“作为中国民航坚定的合作伙伴，空客将以现代、完善的飞机系列产品，与政府、机场、航空公司等各方携手打造国家综合航空枢纽系统，共建民航强国。”陈菊明表示。
（来源：空中客车 有删减）
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