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皮带二队东翼胶带机头采用4台德国进口的变频一体电机，配置4台减速机作为驱动，减速机原来采用的外设油站散热，该散热方式配置小油泵电机和小风扇，程序复杂，经常出现故障和电机烧坏，导致冷却系统停止运转时而减速机仍在运转，常出现油温高、减速机发烫等现象。
皮带二队积极与厂家技术人员沟通，通过计算该型号减速器热容量和所需的散热量以及核定了该型号减速器的机械尺寸，在不更换原配件不影响主体功能的前提下，决定进行如下改造，一是在减速机内部设置了水循环管路，进水口外部通过19#高压软管和静压水系统连接，出水统一接入专用的排水系统，经过减速机的静压水将减速机释放的大部分热量带走流入N2103胶带机头沉淀池，不循环使用；二是在输出轴侧加装了一个小型齿轮机械泵，外部加装一套类似暖气片的散热装置，机械泵依靠减速机转动的自生动力，将减速机内上部的高温油液不断的压入散热管道，由于位差的原理，经过散热装置后的低温油液再次从低位流回减速机油箱；三是在输入轴与电机对轮连接处加装了风扇，风扇依靠电机转动的动力高速旋转，可以对减速机外部起到一定降温效果。
通过这样几步改造升级后，完全达到了井下对减速机的温度要求，同时对原来的油泵电机和风扇系统进行了回收，减少检修工作量，不用安排机电工、检修工对冷却系统进行检修，只需皮带司机日常进行维护即可，优化了冷却系统，节约了使用成本，提升了安全保证。（李春林 肖伟）
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编辑：肖伟 监制：贾辉 利军
