根据中国民航局和国际民航公约组织有关规范要求，直升机停机坪必须要设置目视助航灯光设备，这样能更好地保障直升机的起降安全。
接地和离地区灯：
接地和离地区灯必须沿接地和离地区边线或在距边线不超过1.5m的范围内设置，对于表面直升机场，其间隔不得大于5m; 对于高架直升机场和直升机甲板，其间隔不得大于3m。每边（含每个角上的灯）应至少设置4个灯。接地和离地区为圆形并且灯沿周边均匀布置时，应至少设置14个灯。该款灯具必须是发绿色光！
最终进近和起飞地区灯：
供夜间使用的表面直升机场，必须设置最终进近和起飞区灯。灯具须沿最终进近和起飞区的边缘均匀设置，如该区为正方形或长方形，灯的间隔不得大于5m，每边应设置不少于4个灯（包括每个角上的灯）；如该区为其它形状（包括圆形），灯的间隔不得大于5m，最少应设置10个灯！
最终进近和起飞地区灯应为恒定发白光的全向灯，但当最终进近和起飞区与接地和离地区几乎重合或该区的范围明显时，可不设该款灯。
瞄准点灯：
为了让直升机更好地辨别瞄准点，供夜间使用的直升机场都需要设置瞄准点灯，而且瞄准点灯必须与瞄准点标志设在一起。瞄准点灯应采用全白色灯，至少应设置6个。当高出表面的灯会危及直升机运行时，必须采用嵌入式直升机停机坪灯。
泛光照明灯：
泛光灯的位置设置不得使飞行员或 TLOF 上的工作人员感到眩目。泛光灯的排列和方向应使阴影减至最小。
泛光灯的高度不得超过 25 cm。泛光灯的光谱分布应使表面标志和障碍物标志能得到正确辨别。从 TLOF 表面上测得的泛光照明的平均水平照度不宜小于 10 lx, 均匀性比率 (平均值与最小值之比)不宜大于8:1。
直升机场灯标：
在下列情况下，直升机场应设置直升机场灯标：
——需要远距目视引导，而没有其他目视方法能提供;
——由于周围灯光的存在使直升机场的识别有困难。
直升机场灯标应符合下列要求：
1直升机场灯标必须设置在直升机场内或其邻近处，宜架高，并应使飞行员在近距离内不感到眩目。如直升机场灯标在近距离内使飞行员感到眩目，可在进近的最终阶段和着陆过程中将其关闭，也可调低灯标的光强至10%或3%。
2直升机场灯标必须连续发出一系列的等间歇的短时白色闪光。
3. 灯标发出的光必须从所有方位均能看到。
*温馨提示：国务院《中华人民共和国特种设备安全法》、民航局2015年第22号文件、交通运输部2017年第12号文件规定未经民航局认定的机场设备检验机构检验合格的机场设备，不得在民用机场内使用（直升机场助航灯光属于民用机场专用设备）。使用单位违反本规定的，由民航地区管理局责令停止使用并处罚。