2019年9月19日，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》（以下简称“纲要”），要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《纲要》提出“优化交通能源结构，推进新能源、清洁能源应用，促进公路货运节能减排，推动物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化”。利好消息传来，新能源汽车作为交通能源结构发展的重要组成部分，再一次获得政策支持。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或采用新型车载动力装置的汽车，它的出现是必然的。
因为根据公安部数据显示，截至2018年底全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。迅速增长的车辆给环境、能源供应、道路资源带来巨大压力，各个地方出台政策限制燃油货运车出行。同时，城市内庞大的物流配送网络需要依靠燃油车辆运行，而燃油车辆正受到越来越严格的限制。以及人们出行更具环保观念和物联网发展的影响。
总的来说，新能源汽车的发展是应势而起，有着四大发展优势。
第一是环保。新能源汽车采取非常规的车用燃料作为动力来源，比如电力、氢气。这样，可以大为减少汽车行驶时排放的二氧化碳，达到保护环境的目的。
第二是不被限号出行。很多城市因汽车排放污染问题，为减轻环境压力，采用车辆限号政策，限制私家车出行。但新能源汽车不在限号范围内，方便出行。
第三是代表新技术发展方向。新能源汽车本身就是一个电子设备集成，可以增加新技术、新架构，使得新能源汽车运行效率更高。
第四是成本低。氢能源货车能够大幅度减少碳排放，降低成本。沃尔玛2018年曾在上海做过测试，安排氢能源车承载上海37%的运货量，最后二氧化碳排放量减少37%，每公里成本下降约40%。
新能源汽车从无到有的发展，国家和地方都在政策上予以支持。
2015年3月，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，要求到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆。
2017年12月，交通运输部、公安部、商务部发布《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》，要求加快标准化新能源城市货运配送车辆推广应用。
2018年9月，国务院再发布《关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)的通知》，要求加大新能源城市配送车辆推广应用力度。加快新能源和清洁能源车辆推广应用，到2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。
政策支持和发展优势，促使新能源向前大发展，有力的推动了分时租赁、网约车新生态的行业发展，极大改变了现有交通出行生态。
在不远的将来，新能源汽车还将会在服务货运“最后一公里”上扮演更大更重要的角色，开启新能源汽车发展新篇章！
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