氢能源产业越来越受到国家地方的关注，从2018年起，氢能产业发展明显提速，2019年氢能源产业发展驶入快车道，增量市场扩大，氢能源汽车合作、交付数量、成交金额日益增加，各地氢能源产业园、加氢站如雨后春笋般涌现。
这一切，离不开国家和地方的政策文件支持，以下是2019年度全国及各地氢能政策大合集。
从国家层面来说，国家相关部门共发布15条氢能相关政策，从单一建造加氢站到支持氢能源产业链接发展，由点及面，氢能源政策更加成熟。
12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）公开征求意见。文件首次全面将燃料电池汽车纳入新能源汽车发展规划。此次《规划》（征求意见稿）中关于氢能与燃料电池产业的内容有：开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案；攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等燃料电池汽车应用支撑技术等。
11月15日，国家发展改革委等15部门联合印发了《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》。在“探索重点行业重点领域融合发展新路径”提到，加强新能源生产使用和制造业绿色融合。推动氢能产业创新、集聚发展，完善氢能制备、储运、加注等设施和服务。
9月19日，中共中央国务院印发的《交通强国建设纲要》提出，要科学规划建设城市停车设施，加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设，全面提升城市交通基础设施智能化水平。
7月1日，国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会发布《燃料电池电动汽车整车氢气排放测试方法》，对燃料电池汽车的生产规范加以明文要求。
6月30日，国家发展和改革委员会、商务部联合发布《鼓励外商投资产业目录（2019年版）》。意见提出，稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢站等设施建设。
6月28日，财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》。《公告》中规定，7月1号《中华人民共和国车辆购置税法》正式实施后，继续执行车辆购置税优惠政策。其中，自2018年1月1日至2020年12月31日，购买新能源汽车免征车辆购置税。
5月29日，中办国办正式印发《关于在山西开展能源革命综合改革试点的意见》，要求以绿色低碳为方向，重点围绕煤炭智能开采、煤炭清洁高效利用、智能电网、煤层气勘探开发、风光发电、氢能、先进储能、碳纤维、石墨烯以及二氧化碳捕集、利用和封存等能源相关产业开展前沿技术攻关，加快推动煤炭由燃料向原料的转化。
5月15日，中华人民共和国工业和信息化部发布《2019年新能源汽车标准化工作要点》。氢燃料电池成为重点工作，对燃料电池汽车及加氢站技术领域标准提出了要求，其中主要包括：加快燃料电池电动汽车等标准子体系建设；完成燃料电池电动汽车安全标准的技术审查；完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查；加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证；加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订；开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作。
4月9日，国务院印发《国务院关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见》。意见提出稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢站等设施建设。
4月8日，国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2019年征求意见稿）》。公告中，高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用及设备制造,加氢站等内容被列入第一类(鼓励类)的第五项(新能源)中。
3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知表示，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持加氢和充电基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。过渡期期间,销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。
3月16日，国家发布《政府工作报告》，氢能首次被写入政府工作报告。
3月6日，国家发改委等七部委发布《绿色产业指导目录（2019版）》。燃料电池装备制造、氢能利用设施建设和运营等两个项目进入清洁能源产业。
2月1日，国家发展改革委、商务部联合发布《鼓励外商产业投资目录（征求意见稿）》。从上游的氢气制储运，中游的加氢站、燃料电池系统，到下游的新能源汽车，氢能与燃料电池全产业链均纳入了鼓励外商投资的范围。
1月4日，生态环境部、发改委、工信部、交通运输部等11部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。《计划》提出,要积极推广应用新能源物流配送车，鼓励各地组织开展燃料电池货车示范运营,建设一批加氢示范站，优化承担物流配送的城市新能源车辆的便利通行政策。
从地方政府来说，转变发展模式，推动氢能产业发展是未来必经之路。于是，2019年，地方政府相继发布氢能政策，氢能源产业的发展进入高速爆发期。
12月23日，佛山市南海区发展和改革局发布《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法（修订）》（征求意见稿）意见的公告。该《办法》中扶持内容主要分为加氢站建设扶持、加氢站运营扶持、氢能源车辆补贴。其中，新建固定式加氢站最高能获800万元补贴；加氢站运营方面，2018-2021年度氢气销售补贴20元/kg，2022年度补贴18元/kg；对符合本办法的燃料电池车辆（本办法指的能源车辆是指整车、动力系统总成或电堆为南海区注册企业生产的燃料电池车辆，包括燃料电池汽车、轨道交通车辆、观光车、叉车等）给予运行补贴。
12月16日，茂名市召开氢能产业发展规划论证会，对《茂名市氢能产业发展规划（2019-2030）》（草案）进行专家论证。在《规划》（草案）中，茂名市氢能产业发展战略为“一个目标、两大核心区、三大应用领域、百亿产值”。即：充分利用本地氢气资源，建成辐射粤、桂、琼三省的国内知名氢能产业高地，实现茂名市由“油城”向“氢城”的战略转型。
12月13日，佛山市发展和改革局发布《佛山市新能源公交车推广应用和配套基础设施建设财政补贴资金管理办法》（修改稿）公众意见的通知，此次发布的《修改稿》更为详细，对监督检查、信息公开均做以说明；并且在补贴标准方面均有变动，公交充电设施及加氢站补贴额均有提高，其中加氢站补贴最高补600万元。
12月5日，佛山市高明区经济和科技促进局印发《佛山市高明区氢能源产业发展规划（2019年-2030年）》的通知。规划以近期（2019-2021年）、中期（2022-2025年）、远期（2025-2030年）三个阶段作出目标规划，涉及产业、产能、创新能力、推广进度等几个方面。以期到2030年，建成以氢能轨道交通、临空氢能经济、西江氢能旅游为主要特色的中国氢城。
10月8日，佛山市南海区发展和改革局发表《佛山市南海区氢能产业发展规划（2019-2030）（征求意见稿）》，计划到 2020 年，氢能产业累计产值达 50 亿元；到 2025 年，氢能产业累计产值达 300 亿元；到 2030 年，氢能产业累计产值突破 1000 亿元。
7月29日，江门市发布《江门市新能源汽车推广应用地方财政补助实施细则（2016-2020）》（征求意见稿），在2017年1月1日至2020年12月31日，新能源公交客车和燃料电池汽车地方补贴标准按不超过国家补贴的50%进行补贴。
3月21日，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市发展和改革委员会关于组织实施深圳市新材料产业2019年第一批扶持计划的通知》。《通知》透露，将重点支持包括储氢在内的高性能储能材料、氢燃料电池材料等。根据上述《通知》，此次资助方式主要分为两类，一类是事前资助，另一类是事后补助。事前补助针对的是前期的项目建设投资和研发费用，最高不超过500万元；事后补助按照“事前立项、事后补助”的方式予以资助，最高不超过1500万元。
2月18日，禅城区人民政府发布《禅城区新能源公交车推广应用和公交充电设施建设财政补贴资金管理实施细则》。氢燃料电池公交车将按照同期国家补贴的100%确定地方补贴，且补贴总额均不高于车辆销售价格的60%。
2月15日，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市2019年重大项目计划》。深圳市凯豪达氢能源的氢能源技术研发及产业化项目、深圳市资环氢能产业运营、氢能（制氢）技术创新中心项目均榜上有名。
1月23日，广东省发改委发布《关于进一步明确广东省优先发展产业的通知》。《通知》将7大类产业列为广东优先发展产业，其中燃料电池、氢能设备及其关键零部件制造等被列入绿色低碳产业中。
1月15日，深圳市发展和改革委员会发布《深圳市发展和改革委员会关于组织实施深圳市绿色低碳产业2019年第一批扶持计划的通知》。《通知》中提到，重点支持燃料电池等新能源整车、车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术研发及产业化。
1月15日，茂名市人民政府办公室印发《茂名市加快新能源汽车产业创新发展实施方案的通知》。《通知》表示要加快加氢站的规划和建设，编制加氢站试点建设方案，满足氢燃料电池汽车示范运营需求。对列入试点建设方案拟建设的加氢站，由各地住建部门办理报建、验收等审批手续。
1月10日，深圳市财政委员会和深圳市发展和改革委员会正式发布《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》。《支持政策》中规定，在燃料电池汽车方面补贴标准是燃料电池乘用车20万元/辆，燃料电池轻型客车、货车30万元/辆，燃料电池大中型客车、中重型货车50万元/辆。
1月9日，佛山市南海区人民政府印发《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法》。通知提到，加氢站建设的区级最高补贴500万人民币，并对氢气进行补贴。
1月2日，云浮市政府印发《关于加快新能源汽车产业创新发展的实施方案的通知》。《通知》规划布局加氢基础设施建设，编制加氢站试点建设方案，满足氢燃料电池汽车示范运营需求。对列入试点建设方案拟建设的加氢站，由各地住建部门办理报建、验收等审批手续。鼓励加油（气）站与加氢站合建，利用加油（气）站已有用地建设的，免予办理规划选址、用地等手续。
12月31日，山东省政府常务会议原则通过《济南新旧动能转换先行区发展规划（2020－2035年）》。根据规划，要求超前布局新科技，打造全国氢能源产业高地。
11月26日，济宁市人民政府办公室印发《济宁市加氢站建设管理暂行办法》，对该市行政区域内所有加氢站项目（含新建站和合建站）的立项、报建、施工、验收投产及运营等环节作出了明确规定，全面推进加氢站建设管理，促进氢能产业发展。
11月8日，山东省济宁市政府出台《关于支持氢能产业发展的意见》，对建设的500kg/d撬装式加氢站，每个补贴400万元；建设的500kg/d固定式加氢站，每个补贴800万元；对氢能公交车和氢能物流车车辆购置款按照国家标准1:1，对购车单位进行地方补贴；鼓励氢能公交车运营，氢能公交车运营纳入公交成本规制管理；对加氢站运营销售氢气，按20元/kg补贴。
11月9日济宁市政府发布了《济宁氢能源中长期发展规划要点》、《济宁市支持氢能发展意见》、《济宁市加氢站管理办法》等多个产业支持政策，助力济宁氢能产业发展。
9月25日，青岛市政府发布《青岛市加快新能源汽车产业发展的若干政策措施》，提出了切实推动青岛市新能源汽车产业发展、构建产业链完善、技术先进的新能源汽车产业体系的12条利好政策。其中《措施》提出，将加快充电加氢基础设施建设。
6月21日，山东省发布《山东省氢能源产业中长期发展规划(2019-2035)》。规划提出，到2025年，全省氢能源产业增加值达到1000亿元，燃料电池固定式发电装机容量达到3200MW，燃料电池汽车应用规模达到50000辆，加氢站数量达到200座。到2035年，规模质量效益进一步提升，实现高质量稳健发展。
5月7日，潍坊市人民政府办公室印发《关于做好潍坊市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》。《意见》从行业监管、规划建设、经营服务、安全管理、经营许可等五个方面，对加氢站从规划建设到运营管理工作提出了具体要求，解决加氢站行业当前面临的突出问题。
4月1日，济南先行区发布《济南市先行区促进产业发展十条政策》。文件提出，济南先行区鼓励新能源产业重大项目的建设，重点鼓励“中国氢谷”项目建设和运营。对氢能源科技园、氢能源产业园、氢能源会展商务区建设投资以及承担或参与实施国家科技重大专项、重点研发计划的项目，经认定后最高给予2000万元补助。
1月2日，山东省人民政府办公厅发布《关于印发山东省装备制造业转型升级实施方案的通知》。通知中提到，要加快发展加快发展氢气压缩机、氢燃料电池等新型动力装备，加快建设氢燃料电池生产基地，大力发展氢能等新型清洁能源生产装备，积极推进济南“中国氢谷”建设，打造全国领先的氢能源装备产业基地。
8月29日，江苏省工信厅、省发改委和省科技厅联合印发了《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》。根据《规划》，到2021年，全省氢能产业水平处于全国领先，氢能产业主营收入达500，电堆产能达50万KW以上，到2025年，将基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，力争全省整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上，基本形成布局合理的加氢网络，产业整体技术水平与国际同步，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要创新策源地。
6月23日，江苏省工信厅发布《江苏省汽车产业发展报告（2019）》。根据《报告》，江苏省从事氢燃料电池汽车关键产业链的重点研发生产企业超过30家，2018年实现产值约14亿元，共生产氢燃料电池汽车459台，建成加氢站5座，46台氢燃料电池汽车投入试运行，形成了涵盖氢气制备和储运等完整的氢燃料电池汽车产业链。
6月15日，苏州市人民政府发布《苏州市关于加快氢能产业发展的若干政策措施的通知》。为燃料电池汽车、加氢站、氢能产业项目投资建设制定了补贴标准。
3月20日，张家港市发展和改革委员会发布《张家港市氢能产业发展规划（征求意见稿）》。《规划》提出，到2020年，全市氢能产业链产值规模突破100亿元；到2025年，全市氢能产业链产值规模力争达到500亿元；到2035年，氢能产业链产值规模突破1000亿元。
3月18日，镇江市财政局和镇江市经济和信息化委员会联合发布《2019-2020年镇江市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》。《细则》规定，燃料电池汽车补贴标准为当年度中央财政相应车型单车补贴额的40%。地方财政补贴总额最高不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%。
2月11日，江苏省常熟市市委、市政府发布《常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划》。根据规划，常熟将招引氢燃料电池汽车整车及核心零部件企业，加快核心关键技术研发，建设产业创新平台、产业技术创新联盟、公共服务平台。
1月3日，南京市政府公布《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》。重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车开发，着力提升新能源汽车产业自主创新和核心竞争能力，努力将新能源汽车产业打造成支撑南京新一轮发展的产业地标。燃料电池部分要求江北新区（含浦口区）积极引进国内外电池行业巨头落户，培育固态电池、氢燃料电池、石墨烯等下一代电池技术研发和生产企业，壮大我市电池产业。
10月11日，成都市经济和信息化局 、财政局 、科学技术局 、发展和改革委员会和公安局交通管理局联合印发《成都市支持氢能暨新能源汽车产业发展及推广应用若干政策》。政策全文共20条，主要包括支持氢能暨新能源汽车产业发展、对燃料电池汽车给予购置补贴、对加氢站给予建设和运营补贴、支持充电基础设施建设和运营、优化产业发展和新能源汽车使用环境等内容。
8月2日，四川省成都市氢能暨新能源汽车产业推进工作领导小组办公室发布《成都市氢能产业发展规划（2019-2023年）》的通知。规划提出，到2023年，成都氢能产业力争实现主营业务收入超过500亿元，建设全国知名的氢能产业高端装备制造基地。
6月18日，成都市政府办公厅印发《成都市新能源汽车市级补贴实施细则》。在成都市新购置新能源汽车，在中央财政补贴基础上，给予中央财政单车补贴额50%的市级配套补贴。
5月7日，成都市节能减排及应对气候变化工作领导小组正式印发《成都市低碳城市建设2019年度计划》。《计划》提出，要加快完善城市绿色交通体系，积极推广新能源汽车，新增公交、公务用车使用新能源车比例分别不低100%、50%，新增110辆氢燃料电池公交、启动物流车领域运用示范。
5月5日，四川省市场监管局8个部门联合制定印发《四川省打好柴油货车污染治理攻坚战实施方案（征求意见稿）》。《方案》鼓励开展燃料电池货车示范运营，建设加氢示范站；支持替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池等技术攻关，鼓励开发氢燃料等新能源专用发动机，优化动力总成系统匹配。
7月27日，嘉兴市发布《关于加快嘉兴氢能产业发展的若干意见》。该意见表示经认定的省/市氢能高端装备特色产业园，分别给予200/100万元奖励。氢燃料电池汽车方面参照中央财政，对加氢站一次性20%补助。加氢补贴按20元/kg给予加氢站运营企业加氢补贴（从2019年开始），每年补助标准降低5元/kg。
4月15日，浙江省发展和改革委员会发布《浙江省培养氢能产业发展的若干意见（征求意见稿）》。《意见》提出，2020年浙江省要建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上，累计推广氢燃料电池汽车要达到1000辆；2030年浙江省要成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。
2月1日，中共嘉善县委人民政府发布《嘉善县推进氢能产业发展和示范应用实施方案(2019-2022年)》。《方案》明确表示，要加快推动嘉善县氢能与燃料电池产业发展和开展燃料电池汽车试点示范，嘉善县力争将在2022年完成120kW的单电堆设计与开发，燃料电池产能达到10000台，销售达到5000台。配合嘉兴市建成加氢站3-5座，使燃料电池公交车占新能源公交车保有量50%之上。
1月31日，宁波市政府发布《关于加快氢能产业发展的若干意见》。近期目标：2019~2022年建成加氢站10~15座，氢燃料电池汽车运行规模力争达到600~800辆，推进清洁能源制氢与储运、氢能分布式系统建设。远期目标：2023~2025年建成加氢站20~25座，氢燃料电池汽车运行规模力争突破1500辆。
1月9日，浙江省政府办公厅印发《浙江省汽车产业高质量发展行动计划（2019-2022年）》。《计划》提出加快培育燃料电池汽车产业链，鼓励有能力的企业加快研制燃料电池汽车，鼓励嘉兴利用石化装置副产氢气等资源，加快建设加氢站试点。加快推广应用燃料电池汽车，优先在城市公交、物流运输等领域开展示范运营。
11月27日，张家口市委十一届五次表决通过了《中共张家口市委关于加快推进七大主导产业发展的指导意见》，明确聚焦七大产业发展方向。其中围绕新型能源产业的“发、储、输、用”四个关键环节，按照“一城一区多点”（“一城”，即以市中心城区为重点，打造可再生能源高端装备制造产业集群、氢能产业集群和协同创新支撑体系。
8月16日，河北省发展和改革委员会等十部门发布《河北省推进氢能产业发展实施意见》。意见规定，到2022年，氢能关键装备及其核心零部件基本实现自主化和批量化生产，氢能产业链年产值150亿元。到2025年，培育国内领先的企业10-15家，氢能产业链年产值达到500亿元。到2030年，培育5-10家具有国际领先的龙头企业，氢能产业链年产值突破2000亿元。
6月12日，张家口市人民政府发布《氢能张家口建设规划（2019—2035年）》。《规划》提出将氢能产业发展成为张家口市的重要支柱，到2021年打造成为国内一流的氢能城市；到2035年建成国际知名的氢能之都。在2021年、2025年、2030年、2035年全市氢能及相关产业累计产值分别达到60亿元、260亿元、850亿元和1700亿元。
4月17日，河北省新能源汽车发展和推广应用工作领导小组办公室印发《2019年河北省新能源汽车发展和推广应用工作要点》。提出加大对纯电动轿车、燃料电池系统等优势产品的研发支持，鼓励张家口使用燃料电池公交车。
4月22日，六安市人民政府印发《关于大力支持氢燃料电池产业发展的意见》。《意见》提到，六安要加快推进加氢站规划建设，探索建立六安加氢站设计、建设标准及安全管控规范。推动合肥都市圈布局规划加氢站建设，促进氢燃料电池汽车城际间和区域化的运行。
2月27日，铜陵市发改委发布《铜陵市智能网联新能源汽车产业发展路线图》。路线图提出打造氢燃料电池、驱动电机、智能传感器、再制造等四大特色板块，推动形成“整车－核心零部件－关键材料－回收利用再制造”产业链，加快构建汽车产业集群和规模优势。
2月22日，安徽省人民政府办公厅印发《安徽省柴油货车污染防治攻坚战实施方案》。鼓励各市组织开展燃料电池货车示范运营，建设一批加氢示范站；积极发展替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池等机动车船技术。
9月，山西省委、省政府印发《山西能源革命综合改革试点行动方案》和《山西能源革命综合改革试点2019-2020年工作任务清单》，要求研究制定氢能产业发展规划，推动氢能产业发展。
4月15日，山西省工业和信息化厅印发《山西省新能源汽车产业2019年行动计划》。《计划》显示，山西将依托太原等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范，支持太原等地申报国家级试点示范城市，并将山西打造成中国“氢谷”。氢燃料电池汽车有关财政补贴方面，按照中央财政补助1:1的比例给予省级财政补助，并对加氢站和氢燃料加注进行适度补贴。
3月28日，长治市上党区人民政府印发《长治市上党区氢能产业扶持办法》，在政策优惠上，设立氢能产业发展专项扶持资金，简化加氢站建设项目审批程序，加氢站建设根据加氢能力给予补贴，最高补贴800万元。对符合本《办法》的氢能源车辆，给予一次性购车补贴。
6月6日，福州市委、市政府发布的《关于加快福州市产业发展的工作意见》提到，要推动加氢基础设施、氢能产业园建设，加快氢燃料电池发动机项目落地建设、批量生产，争取建设国家级氢能源研究中心，加大氢能源汽车应用推广。至2020年，力争氢能产业规模居全省前列。
2月13日，福州市人民政府发布《关于加快培育一批产业基地打造新经济增长点的意见》。意见指出，要着力引进氢燃料电池、动力锂电池、电机、电控、汽车电子及充电设施、制氢加氢等项目。加快推进奔驰新能源汽车、东南汽车新能源汽车、雪人氢燃料电池、冠城瑞闽、万润新能源项目、大东海汽车板材项目、中铝瑞闽汽车轻量化用铝合金板带材项目、新福兴新能源汽车玻璃等项目加快建设。
12月10日，武汉市政府下发《关于促进新能源汽车产业发展若干政策的通知》，要求强化推进加氢基础设施建设运营。对于符合全市加氢基础设施空间布局规划要求，验收合格的加氢基础设施，给予建设和运营补贴。新建日加氢能力500公斤（不含）以下的固定式加氢站，一次性给予100万元建设补贴资金；新建日加氢能力500公斤（含）以上的固定式加氢站，一次性给予300万元建设补贴资金；新建日加氢能力200公斤（含）以上的撬装式加氢站，一次性给予50万元建设补贴资金。加氢站运营期间按照10元/千克标准给予加氢站运营企业加氢补贴，单个加氢站每年运营补贴资金不超过200万元。
11月16日，老河口市发布市人民政府《关于印发老河口市氢能产业发展五年行动计划（2020-2024）的通知》。该《行动计划》的主要目标为：力争到2024年，基本形成燃料电池以及核心零部件的产业链，燃料电池系统产能超过10000台，燃料电池整车产能超过1000台，氢能产业总产值达到30亿元，力争40亿元。
7月27日，株洲市发改委正式发布《株洲市氢能产业发展规划（2019-2025）》。规划提出，到2025年，形成氢能和燃料电池支柱产业，建成加氢站8座至10座，燃料电池公交大巴生产能力10000辆/年，燃料电池乘用车生产能力10万辆/年，长株潭城市群公交运营燃料电池车辆5000辆，全产业链工业产值达到800亿元。
3月21日，株洲市发改委制定《株洲市氢能产业发展规划（2019-2025年）》。根据规划，到2025年，株洲市将建成加氢站12座，燃料电池公交大巴生产能力2000辆/年，燃料电池乘用车及商用车生产能力8000辆/年。长株潭城市群运营燃料电池车辆2000辆，氢燃料电池热电联供示范建筑100万平方米，全产业链工业产值达800亿元。
6月26日，北京市发布《关于调整<北京市推广应用新能源汽车管理办法>相关内容的通知》，燃料电池汽车按照中央与地方1：0.5比例安排市级财政补助。
6月20日，北京市政府发布《北京市推广应用新能源汽车管理办法》。通知显示，取消纯电动汽车的市级财政补助，燃料电池汽车市级财政补助按1:0.5补贴。
6月10日，上海市嘉定区推出《氢燃料电池汽车产业集聚区规划》和《鼓励氢燃料电池汽车产业发展的有关意见（试行）》，意欲构建更加完善的氢能产业创新创业生态体系，一座具有全球竞争力的“氢能港”呼之欲出。
5月24日，中国汽车工程学会发布《长三角氢走廊建设发展规划》。《规划》提出，分三个阶段，将长三角氢走廊打造成为国际先进水平的加氢基础设施网络，实现加氢基础设施与燃料电池汽车的协调平衡发展。
3月26日，陕西省西安市人民政府发布《西安市装备制造业产业发展规划（2019—2021年）》提到，西安要依托陕汽、比亚迪、西安吉利、宝能汽车等骨干企业，发展插电式混合动力、纯电动、液化天然气、甲醇、氢动力等节能与新能源汽车整车制造。
9月16日，天津市发展改革委牵头组织编制了《天津市氢能产业发展行动方案（2019—2022年）》，提出到2022年，天津市将引进培育一批氢气制备和储运、核心技术装备研制、燃料电池研发生产、示范应用和配套服务等企业，初步打造形成氢能全产业链发展格局，预计行业总产值将突破百亿元。
3月4日，海南省政府发布《海南省清洁能源汽车发展规划》。以建设“绿色智慧出行新海南”为总目标，2030年全省汽车清洁能源化达到国际领先水平。燃料电池汽车作为未来发展的重要技术路线，前期重点针对社会运营领域以及景区、园区等封闭或半开放式区域开展示范运营，并逐步扩大至其它车用领域；超前部署省内燃料电池汽车发展，面向氢能的全生命周期应用，引导建设商业化运营综合示范区，推动省内氢能产业发展。
5月29日，吉林省政府发布《白城市新能源与氢能产业发展规划》。《规划》以2018年为基期，提出了到2020年、2025年、2035年近中远期发展目标，力争到2035年，白城风电装机2000万千瓦、光伏装机1500万千瓦，年生产氢气能力达到百万吨级，产值近2000亿元，累计投资可达到2000亿元，形成具有国际影响力的新能源与氢能区域产业集群。
6月1日，重庆市经信委与市财政局、市能源局联合发布《关于印发重庆市2019年度新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。根据通知，加氢站补贴方面按照日加氢能力分档次给予补贴：对日加氢能力达到500公斤及以上的固定式加氢站，一次性给予200万元补贴。对日加氢能力达到350公斤不到500公斤的固定式加氢站，一次性给予100万元补贴。对日加氢能力不低于300公斤的撬装式加氢站，一次性给予100万元补贴。与此同时，区县（自治县）安排有配套补贴的，市级和区县（自治县）两级财政的补贴累加之和不得超过相应加氢站标准造价的50%。
5月23日，河南省人民政府办公厅印发《河南省加快新能源汽车推广应用若干政策的通知》，鼓励相关生产企业加大氢燃料电池汽车推广力度，积极参与国家和省级氢燃料电池汽车示范运营项目建设，省财政根据项目投入运营的氢燃料电池汽车数量及配套设施建设情况给予一定比例的奖励。
9月9日，贵州六盘水发布《六盘水市氢能源产业发展规划（2019-2030年）》提出，到2025年，建成液氢工厂及加氢站基础设施，回收利用焦炉煤气中的氢气，实现廉价氢气的就地提取消纳，形成制氢（氢源）、氢储存、运输和利用的氢能产业链。
从政策数据来看，国家相关部门发布15条氢能政策、20个省级及下辖市相关部门发布68条氢能政策，相当于4.5天就发布1条政策，足以看出对氢能的重视程度！
我们相信，2020年氢能的发展将愈发成熟完善，氢能的应用范围会更广泛，在现代出行和物流行业占据更重要的位置！
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