近段时间，陆续爆出多起货车司机被骗案件，有私下接货被骗中介费的，也有上了货运平台接单后，私下操作要求转中介费信息费等被骗的，涉及金额达数万元。
这不王师傅近日就被骗了一笔不小的数目，让我们看看这个“刘老板”究竟是如何一步步对王师傅进行诈骗的？引以为戒！
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其实通过上组漫画，仔细研究“诈骗”过程，总结下来大致分四步走：
第一步：不法分子在货运平台发布货运信息，吸引司机；
第二步：货车司机联系不法分子后，让加微信私聊；
第三步：私聊过程中，不法分子以中介费、信息费、开票费等为由，让司机通过微信付款；
第四步：付款成功后，司机前往装货途中要求再给回扣，或者直接无法联系上“货主”。
这其中，被骗的关键因素在于司机在货运平台上接单后，脱离平台进行私下交易引发的。因此，对司机而言，选择安全的平台，既能保证运输安全更能保障运费安全；对于托运企业来说，安全可靠的货运平台更是减少货物损失、保障运输安全的基础。
本文梳理了一些近几年来网络货运平台中容易被忽略的四大安全风险问题，以帮助大家避开“雷区”，让货运之路安全舒心。
风险一
不具备承运人资格，平台无保障
从2020年1月1日，所有试点企业按照《办法》要求，申请网络货运经营许可，只有符合条件的试点企业才能取得经营许可证。也就是说，从2020年开始，在选择承运企业时，要看对方是否具备经营许可证，可能以往合作的平台企业中，试点终止后，相关承运资格也被终止了。毕竟，具备承运人资质不是谁都可以取得。
《办法》中对承运人的资质有详细的规定，要求相关承运企业必须取得增值电信业务许可证、取得三级等保认证、接入省级网络货运信息监测系统、具备《指南》要求的8项功能要求、健全的安全生产管理制度等。
其中，三级等保认证是除了银行机构以外最高级别的信息安全等级保护，这项资质对承运企业具有较高的要求，属于“监管级别”，申请难度较大，目前市场上很多平台企业都不具备“三级等保”资质，无疑也不具备网络平台资质。如果委托不具备资质的平台，相关数据和资金都没有安全保障，一旦造成重大事故，就会被纳入道路货物运输失信联合惩戒对象名单。因此，在选择承运平台时，切勿选择信息中介平台或没有网络货运资质的平台。
风险二
数据泄露 加大货主风险系数
网络货运平台数据不仅包括用户资料、运单数据、轨迹数据、车辆数据、财务相关数据，还包括供应链上下游企业相关业务数据。一旦泄露或出问题，或将给客户造成巨大损失。
目前各个平台基本都拥有自己的网络货运信用体系算法，但运力交易数据的维度、完整性、真实性实际上千差万别。很多平台不具备强大的数据保障系统，甚至最基础的实时上传数据都难以达到，无法实现数据“场景化”。这也就意味着，一些平台企业可以对数据进行“再造”，这其中的风险是不言而喻的。
所以一定要和正规的网络货运平台合作，数据一定要上传至省级网络货运信息监测系统，与交通运输部监测中心进行数据打通，还要具有三级等保认证。
风险三
忽视资金流 引起嫌疑
资金流一直以来是比较容易被“忽略”的合规点，司机、货主、平台三方大多数只关心资金是否到账，往往忽视了资金的“运行轨迹”。
在近几年，一些平台在代收货款、资金结算的过程中，完全脱离了相关监管机构的监管，在运单结束后，将运费线下集中付给中间人，再由中间人转给实际承运人，这种行为很容易造成刷票嫌疑。很多托运企业和司机都没有意识到，从严格意义上来讲，资金无法达到“四流合一”，也会面临被税务部门和当地交通部门的严格审核。所以网络货运平台要更加注重资金的保障和风险的预测防控等。
风险四
虚开发票 或将被整改
对于网络货运来说，虚开发票是要不得的。而且一张运输专票，不仅涉及到“资金流、合同流、物流、票据流”的四流合一，也关系到货运平台的严谨正规，但是不少企业为了获取更多利益，刷单开票，不仅自己的资质会被取消，还会牵连合作的企业被核查。如果企业发现平台运单时间与实际轨迹无法匹配，一个运单信息多次被利用，货物运输与单据不匹配，平台间相互委托运输刷单开票、以及轨迹异常、资金流水异常等现象，一定要谨慎选择是否合作。
在实际运输中，如果有平台承诺可以随意开票，那说明这个平台本身存在很多不真实的问题，随时都面临着极大的法律风险。因此，保证税务的合规，货运平台至少要满足“资金流、合同流、物流、票据流”四流合一，实际操作中，首选对税务系统开放的平台，可以从根本上杜绝违法违规行为的产生。
对于企业而言，合规是企业的发展根本。我们一定要选择合法合规的网络货运平台进行合作。不仅要注重平台的资质，更要关注他们的实力、经验和口碑，只有服务能力强大的平台，才能保障货运的合规安全。
来源：凤凰网