过去的两个月，伴随着上下游复工复产的推进，网络货运平台顺势发展，其整合了线上线下资源，助力物流行业破除“困局”，有行业人士甚至将2020年定义为网络货运元年，指出网络货运平台将成为行业发展的新契机。
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疫情之下，传统货运抗风险差，货运行业向网络货运转型迫在眉睫
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我国是物流大国但不是物流强国，疫情的到来更是暴露了货运行业的短板：无货可运、运力短缺，现金流差、个体散户群体庞大但抗风险能力差。
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疫情之下，散户首当其冲。货源难寻、货损风险高、屡屡遭受压价、克扣运费、延迟给付等成为散户心头难以言说的痛。沙师弟货运云商整合了大量的车源和货源，成功开发出“沙师弟货车导航”、“沙师弟运力管家“、“沙师弟同城配送”三款APP，供全国3000多万货车司机及广大货主、物流企业免费使用，有效构建货运物流信息综合交易服务公益性平台。货运行业走向集约化和规模化发展成为可能。疫情期间，沙师弟货运大数据也功不可没，一方面整合车源、货源，节约了等货配货时长，减少了空驶率；另一方面方便卡车司机优化路线，减少货损、规避货运风险。
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政府扶持和政策支持，利好网络货运资质企业规模化发展
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为了推进无车承运人向网络货运转变和发展，各地区陆续出台了一系列的政策支持，对于税费贡献突出的网络货运企业也有一定奖励和减免优惠政策。
2019年9月，交通运输部相继发布了《交通运输部国家税务总局关于印发<网络平台道路货物运输经营管理暂行办法>的通知》(交运规〔2019〕12号)，《网络平台道路货物运输经营服务指南》《省级网络货运信息监测系统建设指南》和《网络货运信息交互系统接入指南》三份指南。
庚子新春渐行渐远，“网络货运”已然开启。网络货运时代的来临给散、小、乱、差的货运行业带来一定的冲击，但也给网络货运企业带来了发展机遇。未来，网络货运将是物流市场的主体模式，也是物流变革、激烈市场竞争下，众多企业的新机遇。沙师弟将不忘初心，通过创新的B2B2C商业模式和OAO2C运营模式，为物流人提供全面的解决方案，带动整个传统物流行业转型升级！
来源：凤凰网