第十届珠海航展16日闭幕。主办方公布数据称，今年航展前三天专业日成交项目逾300个，涉及飞机227架，成交金额超过234亿美元，成交金额比2012年第九届航展近乎翻倍，比起首届增长了11倍还多。
飞机租赁，航空产业链中的高回报细分领域
对于民航运输业而言，产业链中最末端的航空公司不仅一直都是最为微利的，同时也是最容易受外界因素影响和干扰的。反观飞机租赁业，从过去的历史数据来看，它一直拥有着较为丰厚稳定的净资产收益率和投资回报率。
据早前媒体报道援引的数据，通过金融杠杆的合理运用，不少经营飞机租赁业务的金融机构净资产收益率甚至可以高达15%-20%。因此，飞机租赁业无疑在整个航空产业链中相对回报较高，而这恐怕也是为什么连李嘉诚这样的亚洲首富都要进军这一细分领域。
未来中国所需机队庞大，租赁业潜力无可限量
根据空中客车公司全球市场预测，未来20年（2014-2033年）全球航空客运量年平均增长将达到4.7%，带来31400架新客机（100座以上）和货机的需求，总价值4.6万亿美元。
目前，全球在役客货机数量为18500架，至2033年将增长至37500架，需新增飞机近19000架。此外，约12400架低燃油效率的客货飞机将要退役并由新飞机替代。
与此同时，中国或将需要新增飞机5300多架。另外，空客还预测，中国国内航空市场将在未来10年内成为全球最大的市场。
这意味着，即便是参照最为保守的三成比例预估，中国在未来20年中也要有近1600架新入列飞机会通过各种金融租赁模式操作。由此可见，我国飞机租赁业的发展潜力无可限量。
有相关行业专业人士表示：随着我国经济深入优化转型发展，航空运输业规模进一步增长，商用飞机数量的持续攀升是必然趋势，飞机租赁业将在其中起到很大的推动与促进作用。
