波音民用飞机集团东北亚区市场部执行总监霍达仁透露，迄今为止，中国的航空公司订购和意向订购的波音787飞机已经超过100架。
中国远程航线市场的持续增长正不断驱动对宽体客机的需求。波音民用飞机集团东北亚区市场部执行总监霍达仁19日在广州透露，迄今为止，中国的航空公司订购和意向订购的波音787飞机已经超过100架。
787飞机是波音公司于2009年12月最新推出的一款超远程中型客机。787家族目前有787-8和787-9两款机型。后者机身比前者加长了约6米，载客量、货舱容量、航程均有所增加。
霍达仁表示，今年，从某种意义上说，可以成为中国民航业的“787-9之年”：东方航空在4月订购15架787-9梦想飞机，瑞丽航空和东海航空在范堡罗航展上分别宣布了6架787-9的确认订单和5架787-9的承诺订单，中国国航在5月迎来了中国首架787-9并计划于年内引进7架，海南航空在6月接收了其首架787-9并计划于年内引进8架，厦门航空也将在年底前开始接收787-9。
据统计，自南方航空于2013年6月2日迎来中国民航引进的首架787飞机以来，中国的航空公司已陆续引进30多架787飞机。目前，全球有75条直飞中国的航线由波音787执飞。
“这一切的背后，不仅表明了中国出入境游快速增长所带来的巨大机遇，而且折射出787给航空公司用户带来的商业变革。”霍达仁说。
数据显示，中国已经成为世界上首个年出境客流突破1亿人次的国家，出境运量年增长率达到20%。在过去五年，中国远程航线市场规模、频次、运力都呈现140%以上的增长。
霍达仁非常看好中国二线城市远程航线市场的潜力。他透露，过去5年中国新开辟的90条国际航线中，有41条是连接15个二线城市的，包括成都、武汉、杭州、南京、西安等。
霍达仁指出，中国500万人口以上的城市数量是美国的两倍多，但目前中国开通远程航线的机场数量只有美国的一半。他认为，“这是一个巨大的发展机遇”。
