空客于2014年12月向卡塔尔航空公司交付首架A350，随后在2015年1月该机投入航线运营。一年多来，外界一直揣测A350到底运营表现如何。虽还未公布其具体运营数据及签派可靠性，但空客和航空公司为提高A350机队运营表现，的确付出了很多努力。
目前，A350已在卡塔尔航空、越南航空、芬兰航空和巴西塔姆航空、新加坡航空等5家公司投入航线运营。其中卡塔尔航空公司的A350机队数量达8架，执飞从多哈到迪拜、法兰克福、慕尼黑等航线；越南航空从2015年7月起接收了4架A350投入运营，执飞从河内到首尔、胡志明市、巴黎等航线；芬兰航空公司拥有4架A350，执飞从赫尔辛基到曼谷、北京、上海等航线；巴西塔姆航空公司在2016年1月完成A350从圣保罗到玛瑙斯的首航，并计划4月执飞去往美国和西班牙航线。
自A350投入航线运营至2015年11月底，A350累计飞行3000架次，飞行1600h，其中日平均使用率为11.4h，平均航段飞行时间5.2h，而上述数据都表明迄今为止A350还处于未完全放开利用的状态。这主要因为包括越南航空在内的运营商，基本将其用于执飞短程航线，而卡塔尔航空也处于优化A350航线网络和培养机组人员阶段，多将其用于短程航线。所以，可能由于该机拥有量和飞行量都较少，目前空客和A350运营商都没有公布投入运营以来的签派可靠性数据。但据空客介绍，到2016年年底，A350的签派可靠性能达到98.5%。而且空客为A350制订的目标是在2019年前A350签派可靠性至少要达到A330机队投入运营4年后的可靠性指标。
芬兰航空公司是欧洲的首家A350用户，于2016年1月初接收3架A350客机，预计未来在2016年和2017年接收其余4架。目前，芬兰航空公司A350机队的飞机利用率很高，正计划执飞3个亚洲航线。其中，赫尔辛基飞北京的航线飞机日利用率高达15h，飞上海航线的高达18h，飞曼谷航线的则高达20h。现在，每隔一周飞机都要进行1天的维护，芬兰航空公司称其A350远程飞机机队的飞机利用率将比任何一家拥有A350的航空公司都会高。尽管此运营计划看起来雄心勃勃，而且到目前为止芬兰航空公司的A350机队未出现过航班取消问题。
芬兰航空公司表示，鉴于A350出色的高速飞行性能，即使在出港机场时比原航班计划晚点起飞，也依然能在飞行途中抢回延误的时间。其实在很多情况下，即使飞机在亚洲机场起飞时间晚点，但是仍然能提前抵达目的地。
芬兰航空公司在欧亚航空市场正处于上升势头，凭借赫尔辛基机场这一欧洲和亚洲之间高效便捷的航空枢纽，可满足不断增长的市场需求。而其空客A350机队更是芬兰航空的发展布局实施的重要组成部分。
虽然关于A350公开的运营数据很少，但由于空客为该机投入运营提供了强大的技术支持，运营商也都在该机投入运营前做了充分的准备工作，就目前来看，A350在早期运营中并没有重大问题。空客A350项目负责人指出，空客不能确定A350在运营过程中会不会出现突发状况，但对于制造商而言，能快速解决飞机在运营过程中出现的各种问题才是最重要的。为此，空客正在对原有的工作模式进行改革和创新，例如空客在A350交付之前建立了一个“虚拟航空公司”，目的是让空客飞行试验部门能按照实际航空公司的航线飞行程序进行更贴近实际运营环境的飞行试验。同时，空客还组织了A350技术支援小组，每天24h随时处理A350运营过程中遇到的问题。一旦遇到重大或者新问题，会直接反馈到主管A350项目的执行副总裁层级，以确保这些问题能得到妥善且快速的解决。
在各航空公司接收其首架A350飞机两年之前，空客就开始为用户提供支援与服务，飞机交付之前的保障和服务准备项目不仅涉及飞行机组和运营方面的问题，也包括技术数据、维修和大修以及备件的供应等问题。空客还为首家A350用户配备了由35～50人组成的服务小组，成员包括工程、供应链、机械和飞行运营领域的专家。这些服务小组的专家会在航空公司运营基地驻守长达数月之久，并在飞机达到了要求的运行性能后才会逐步撤离。卡塔尔航空和越南航空公司都享有了多达50人的驻场专家小组提供的延长服务。
A350在早期运营阶段几乎赢得了一片赞誉，但在2015年11月，其签派可靠性却不容乐观，卡达尔航空公司A350机队的准点率未在正常范围。为此空客在A350投入运营以来，提出在运营过程中有3个方面需要注意。
首先，空客创建了一个可供所有MRO企业使用的机载网络系统，该系统录入了几乎所有的飞机维修记录条目。该系统还需要不断进行人机界面的改进和软件的升级。目前，卡塔尔和越南航空的A350机队使用的是经过空客升级的版本，改进之后的系统能明显降低报告数量，也消除了大量可能会影响地面和飞机之间通信的软件错误。
其次，空客还颁布了大量的服务公告并拆除了一些客舱厨房的嵌入设备，如烤箱或者咖啡机，这些由第三方供应商生产的厨房设备存在泄漏问题，但已经采取了改进措施，且这些相关设备的故障报告数量已经减少了50%。
第三，空客针对发动机排气系统过热问题发布了相关故障告警公告，虽然造成A350出现一些运营中断的影响，但空客经过改进传感器接头之后彻底解决故障来源。
对于空客而言，挑战依然存在，2016年空客将向多个新客户交付A350，包括国泰航空、中华航空、斯里兰卡航空、泰国航空、加勒比海航空、汉莎航空公司，以及埃塞俄比亚航空公司。如此大的交付量无疑给空客的供应链带来巨大的压力，而作为该机座椅和盥洗系统供应商的卓达（Zodiac）宇航公司目前依然无法满足A350相关的生产工作，这都可能会导致该机的交付延迟。
目前中航·生意贷的合作伙伴中国国际航空租赁服务有限公司及央企凯洛斯融资租赁（上海）有限公司已与空客拥有良好的商业合作关系。2016年10月19日，空中客车集团(中国)企业管理服务有限公司副总裁侯宇先生一行莅临凯洛斯融资租赁（上海）有限公司洽谈合作。空客（中国）航空市场部的航空市场总监谢绍民先生和销售经理任洁琼女士为凯洛斯融资租赁的飞机租赁团队专门做了路演和洽谈。凯洛斯融资租赁对广受市场欢迎的A320、A330特别是A350等机型的需求，与空客方面商议了机位和交期。
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