许多人搭乘飞机，偏好靠窗位置，因为可以欣赏高空美丽的景色，且较不容易被打扰。但也有人认为，靠走道比较方便起身活动与上厕所。如果刚好自己的座位被安排在不喜欢的位置，眼看还有其他空的座位，想换却遭空服员制止！
飞机的座位乍看之下没什么分别，许多旅客会选择多付钱选购自己想要的舒适座位，若没有选购座位，就只能接受航空公司的安排了。因此，在登机之前，很多旅客习惯在手机上把飞机上座位先选好。
除了已经被其他旅客选定的座位，还有些座位是没法选的。即使到了机场值机柜台办理选座、值机，工作人员也会告诉你有些座位选不了。
另外，航班在没客满的情况下，旅客上机后随意调换座位，也会被空服员制止。
到底为什么飞机座位不能随便换呢？
一遍遍精准计算 保航班飞行安全
旅客坐哪儿、行李放在哪个舱、货物可以放多少，这都需要精确计算。
说到配载员，您也许很少听说过。配载员的工作区域虽然离机坪很近，这是为了能够第一时间联系到机组，但每天航班在机场起起落落，几乎没有旅客能够看见他们。配载员计算出的每一组数据都关乎着航班的飞行安全，更关乎着每一位旅客的生命财产安全。
所有飞机都是规则的、对称的，因为无论是最大起飞重量达560吨的巨型宽体客机，还是最大起飞重量只有几吨的小型商务机，之所以能够在天上飞，除了借助飞机发动机的推力，还必须要遵守平衡的原理。
飞机的平衡主要是三种，分别是俯仰平衡、方向平衡、横侧平衡，配载员的工作主要与飞机的俯仰平衡控制有关。
配载员通过控制客舱旅客座位的发放以及货舱内货物和行李的装载，确保整个航班起飞、落地重量等的平衡重心在飞机设计性能安全允许的范围内。
如果飞机前端比较重，将会对飞机爬升带来安全隐患，同样，如果机尾过重，飞机在降落时容易擦到机尾。
一张A4纸却是机组“锦囊”
配载员的工作贯穿航班飞行的全程，从航班预计起飞前4小时开始，配载员们就已经着手计算航班的配载量了。
头一天晚上，电脑系统会自动给每一位配载员下发航班任务清单，包括机型、旅客人数、座位数等等信息。起飞前4小时，配载员根据这份清单计算如何配载，包括客舱座位如何分布、货物放在哪个舱、行李预留多大舱位等等。
完成配载后，配载员会打印一份舱单上传给机组，这是机组准备起飞前的“锦囊”。别看舱单只有A4纸那么大，但包括的内容还真不少，机组成员数量、每个舱位的装载重量、旅客人数和重量、载量分布、航班业载重量、加油量……只有拿到这份舱单，机组才能确定随后的飞行计划。
为何应该按照要求托运行李？
旅客对自己携带的登机行李的大小最好做到心中有数，而且进入春运以来旅客携带的行李量明显增加，所以建议旅客尽量提前托运行李。
配载员会在货舱为旅客行李预留充足的舱位，比如以前可能预留一个舱位，那么春运期间可能预留1.5个舱位，确保所有行李能够有充足的位置和容量装载。如果不按照要求托运行李，可能会耽误旅客登机，严重的会影响航班的正常起飞时间。
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