近日，运搬二队在采区物料运输工作中实现了一项重要的技术突破，成功解决了DZ（沙尔夫）系列柴油单轨吊机车与DC（尤洛卡）系列支架重型起吊梁无法直接对接的难题，不仅显著降低了成本开支，还大幅提高了工作效率与安全性。
难题倒逼创新，打破设备对接“壁垒”。长期以来，公司采区物料运输依赖DZ（沙尔夫）、DC（尤洛卡）两大系列柴油单轨吊，但两类设备的液压供油系统因油管型号差异，导致起吊梁无法直接对接，形成运输“壁垒”。以往若要实现匹配，需整体更换起吊梁液压油管，不仅耗时3个小班，还需耗费1.5-2万元购置成本，成为制约运输效率的“卡脖子”问题。
技术攻坚破局：巧制“两通”实现无缝对接。经分析发现，支架重型起吊梁无需驱动与制动功能，只需满足供油量即可正常工作，且DZ系列普通起吊梁供油量远高于DC系列需求，二者对接不影响机车核心性能。基于这一特性，该队创新性提出“管路两通改制”方案，通过定制国标件油管接头，制作专用两通连接件，将不同型号油管快速对接形成回路，无需更换原有管路即可实现设备匹配。
“这一小改动，实现了大效能，对接时间从3个小班压缩至 1个小班，操作流程大幅简化，更避免了整套油管更换的高额成本，为设备跨型号协同作业开辟了新路径。”运搬二队李端强说。
该队从现场问题出发，以“微创新”解决“大问题”。当前，该工艺已在公司全面推广，成为提升物料运输效率的“标配”技术。（王江 阴宇旸 唐政廉）
潞安化工余吾煤业
编辑：黄廉清
监制：李 鹏 杨利军