国际物流中亏舱费解析
了解亏舱费定义、计算方式及避免方法，规避不必要损失
在国际物流运输过程中，企业常常因种种原因导致订舱后货物无法按时出运，由此产生“亏舱费”。这种费用因承运人舱位空置而由货主或货代承担，本文将对亏舱费进行详细介绍。
一、什么是亏舱费？
亏舱费（Dead Freight）是指在海运、空运、铁路等国际货运过程中，由于订舱人的原因，未能在规定时间内将货物送入舱位或码头，造成承运人舱位浪费，从而被收取的费用。此类费用通常在订舱时已提前告知。
二、亏舱费如何计算？
亏舱费并无统一标准，主要根据运输方式、业务类型（整柜FCL 或 拼箱LCL）以及具体协议而定：
- 整柜运输：
- 以时间为节点，按比例计收：例如发运前10天可免费撤舱，7-9天收运费的10%，4-6天收20%等;
- 强制收取：如高丽海运曾规定只要订舱后撤舱均需支付亏舱费，用于防止虚假订舱抢占仓位。
- 拼箱运输：
- 按照报价费率计收：适用于亏损较小的情况;
- 满载标准立方数法：公式为（整箱运费 + 港杂费）/ 标准方数 × 实际亏舱方数;
- 成本单位分解法：公式为（整箱成本 / 实际装箱方数）× 亏舱方数。
三、亏舱费产生的常见原因及应对策略
- 平台强制收费：部分船公司或发运平台为规范舱位管理设定强制性亏舱费；
建议：订舱前与代理确认撤仓政策，避开有严格条款的平台。
- 未及时退舱：因操作疏忽未能按时取消预订；
建议：明确退舱时间节点，加强内部流程管理。
- 海关查验延误：报关资料错误或准备不足影响清关；
建议：尽早提交准确单据，确保单证、单货一致；积极配合海关补充材料。
- 货物进仓时间不足或临时取消：排产延迟、运输异常导致缺货；
建议：预留充足时间安排送货，如有延误尽快协调延长截货时间。
- 订舱数据与实物差异较大：拼箱运输中尺寸/重量预估偏差；
建议：提供精确货物信息，减少装箱误差。
- 货物规格不符无法承运：如超重、危险品等特殊情况未提前沟通；
建议：提前告知详细货物参数，确保符合承运条件。
合理规避亏舱费不仅能降低物流成本，还能提升供应链效率。企业在跨境运输中应加强前期规划和过程跟踪，提高风险意识，选择合规且经验丰富的货代服务，才能更有效地应对各类物流挑战。