海外仓OMS的订单模块
上一篇讲到，海外仓OMS严格来说不是大家理解的那种OMS，而是一个WMS的客户端，它包含了很多功能，不仅仅是只有订单管理。 对于国内电商OMS来说，订单管理模块是核心，因为系统叫做OMS，那么自然就是要管理订单了。
那么海外仓OMS来说，订单管理模块就是非必须的，属于可选项，取决于业务的需求。如果海外仓OMS需要直接对接电商平台，从电商平台拉单到OMS进行处理，那么OMS就需要订单管理模块。
反之，如果海外仓OMS不需要直接对接电商平台，而是直接对接跨境电商ERP，那么OMS就不需要订单管理模块，只需要有仓储服务中的出库单管理即可。
订单和出库单的区别
无论是国内电商OMS还是跨境海外仓的OMS，一般来说大家都会特别刻意地去区分“订单”和“出库单”，当然有一些系统也将“出库单”定义为“发货单”。
总之，“订单”和“出库单/发货单”是两个不同的单据，是一种解耦的做法，也是一种主流的做法。订单和出库单的实体关系应该是1对1或者1对多的，一个平台订单可以拆分成1个或者多个出库单，拆分可能是通过仓库，通过物流或者是通过商品结构等原因来拆分，具体是示意图如下所示：
订单来源于电商平台，带有很多电商平台的字段和属性，例如说：
-
平台订单的信息：平台名称，店铺名称、平台订单号、下单时间、买家留言/备注…… -
买家/用户的信息：用户ID，用户名称，用户等级，收件地址…… -
订单的产品信息：平台SKU、商品编码、商品名称，数量，单价，总价，优惠金额…… -
其他信息：卖家备注，业务人员，标签……
而出库单，则是推送给WMS作业的一个任务单据，虽然有很多字段都是来源于订单，但是又和订单不太一样，会更加精简一些，同时更注重在发货履约。常见的字段有：
-
出库单的基础信息：发货仓库，物流方式，包裹数量，包裹尺寸和体积…… -
地址相关的信息：收件人名称，手机号，邮箱，地址…… -
发货的产品信息：商品的SKU，名称，数量……
海外仓OMS出库的产品设计
出库单的单据结构
海外仓OMS的出库单一般来说会有多种类型，但是最为常见的是标准的2C订单，也在业内称之为“一件代发”，通俗理解为：按产品SKU出库，而且一个出库单中的产品类型和数量都不会太多，往往是一个快递包裹能装下。
除了一件代发之外，还有一个也是比较高频的出库类型叫作“备货中转”或者“FBA出库”，意思就是将货物送到FBA仓库，类似于仓与仓之间的调拨。不过因为送往FBA仓库的货物需要做一些特殊要求（FNSKU标、箱唛、预约入库等），所以会将这种类型的出库单另外抽出来。
对于一件代发的出库单来说，OMS出库单的单据结构如下图所示，直接是出库单包含了产品明细。
如果是FBA出库单，由于送往FBA仓库需要用箱子或者托盘包装，所以出库单中除了有产品信息之外，还需要有箱子的信息，和入库单的装箱信息是一样的意思。因为OMS的入库单就是将货物送到海外仓收货，而海外仓收货的要求很多都是跟FBA看齐的，所以从海外仓将货物送到FBA仓库，就是类似于从国内仓头程中转到海外仓一样，需要根据目的仓（FBA）的要求做执行。
出库单的状态流转说明
-
刚创建好的出库单是“草稿”状态，可以进行修改，删除等操作。在草稿状态下会有一些子状态，这个子状态是用来标识物流渠道的面单获取情况的。 -
待获取面单，就是最初的状态，还没有获取物流渠道的面单； -
获取中，当点击了【获取面单】的按钮之后，由于一些接口响应需要时间，所以就会有一个获取中的状态； -
待提交，当面单获取成功之后，就会进入待提交状态，在这个状态下可以提交出库单到WMS作业了； -
“仓库处理中”，当OMS将出库单推送到了WMS之后就会变成这个状态，在这个状态下也可以做一些子状态，查看仓库作业的细节，这取决于业务要求，是否要将仓库作业的细节暴露过多给OMS； -
当仓库作业完成了发货出库之后，会通知OMS将单据状态变更为“已出库”，表示已经完成了出库； -
在出库单是“草稿”或者“仓库作业中”的状态时，可以支持出库单的取消，如果取消成功了，那么单据状态会变成“已取消”； -
在“草稿”状态下，可能由于计费原因，库存原因，获取面单的原因等，会导致发生错误或者异常，那么单据会进入到“异常”状态，可以在这里查看到异常的单，并且会展示相关的异常原因；
对于OMS的草稿有一个“待获取面单”的功能，估计有一些做国内电商的朋友会有点疑惑，因为在国内的电商仓库中，有很多仓库是将物流面单的获取放在了WMS层，而不是在OMS层，这里我做一个简单的介绍。
对于海外仓的物流面单获取来说，一般会有两种做法，一个叫作“前置预报”，一个叫作“后置预报”。 前置预报就是在OMS层去向物流系统（LMS/TMS）预报物流面单；后置预报就是在WMS层去向物流系统（LMS/TMS）预报物流面单。
-
前置预报可以在OMS端提前发现问题，提前解决，缓解海外仓的一些压力、释放海外仓的人力； -
后置预报可以根据仓库实际作业情况来进行预报，针对一单多包裹的场景比较实用； -
国内WMS一般是后置预报，海外仓WMS一般前置+后置都有，但是前置的最多、最广；
海外仓尾程物流派送的几个常见方式：
-
快递； -
卡车； -
自提（非常少）； 其中快递是信息化程度最高的一种方式，也是最常见的一种方式，要使用快递就必须要有面单。获取的面单通过系统传递给了仓库，仓库打包的时候，打印对应的面单，贴在包裹上，等待物流商上门揽收或者自己送到网点揽收。
面单是否可以获取成功，本质上还是要取决于物流商的信息系统是否校验通过，海外仓虽然会对接多个物流商，但是这些基本上都是代理商，背后真正承运的是一些知名快递，例如FedEx，UPS，DHL等，但是客户使用和接触到的，很多是代理，这些代理所提供的系统称之为打单系统。
出库单的物流渠道的逻辑处理
LMS核心要解决的是，怎么兼容满足多家打单系统不同的要求？怎么去对接这些不同的物流上的API。而OMS核心要解决的是，怎么提供足够多的数据和信息给LMS，去满足不同物流商的API的字段要求和业务逻辑要求。
当OMS创建出库单的时候，需要选择仓库和物流渠道，物流渠道的选择有一些逻辑比较复杂，需要额外处理一下，也有很多朋友会在这个地方踩坑翻车。
