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东德重磅发布两大新品——高压液氢柱塞泵和燃料电池氢气共轨系统DG56
由中国汽车工程学会和国际氢能燃料电池协会共同主办的2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2024），于6月4日在上海汽车会展中心开幕。
本次大会以“聚力创新 氢动未来—坚定推动氢能与燃料电池汽车高质量发展”为主题，共设“1场全体大会、7场主题峰会和5场同期会议”，同期还包括25,000㎡专业技术和设备展览，300+国内外企业&品牌，并涵盖技术参观、新品发布等在内的多场精彩活动。
上午9:58，东德重磅发布新品——高压液氢柱塞泵和氢气共轨系统DG56，成为现场瞩目的焦点。同时亮相大会的，还有公司全产品线，吸引了一众专业人士参观。
DONDEL
高压液氢柱塞泵
2024新品发布
液氢加氢站内部结构包括液氢储罐，液氢泵，蒸发器，蓄压器和分配器等。液氢泵是提高能效、降低成本并适用于液氢产业市场化和大规模应用的关键核心设备。
在液氢泵装备方面，国外已成功研制了高压液氢活塞泵，而国内目前尚无成熟的高压液氢泵产品，国内在建的液氢加氢站采用的液氢泵均为进口产品。国内液氢泵目前仍处于样机研制阶段，技术基础薄弱。
东德氢能此次发布的高压液氢柱塞泵已成功开展真实介质测试，试验最高出液压力达到50兆帕，验证了600升/小时流量下整套液氢泵的连续运行工况，填补了国内高压液氢领域的空白。
此次发布的高压液氢柱塞泵具有以下特点：
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吸入室质量小，冷却效果好； |
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吸液腔容积大； |
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冷端高点直接脱气； |
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真空夹套减少热传递； |
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吸液阀特殊结构设计，减少压降； |
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夹套波纹线，避免材料冷缩应力； |
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增加活塞环数量、降低泄漏； |
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活塞蒙乃尔，带填料和导向槽； |
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机油飞溅润滑，与氢压缩区域隔离; |
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可在-270℃长期使用； |
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适用于氦气、氢气、氩气、氮气、氧气、LNG、二氧化碳等各种液化气体； |
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压力、流量均可调节。 |
高压液氢柱塞泵
高压液氢泵是液态储氢加氢站的关键设备，本次发布为液态储氢、供氢、加氢发展提供了有力的技术支撑，打通了液态储氢、泵压、汽化到高压加注的技术路线，在液氢泵研制领域中是一款里程碑产品。
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氢气共轨系统DG56
2024新品发布
近年来各大系统厂家都在致力于提高系统的功率密度，包括体积功率密度和质量功率密度。为的是让系统更加紧凑，效率更高。当然要想实现燃料电池在乘用车的普及，提高功率密度是必然趋势。
早在2021年，东德提出了氢气共轨系统的理念，22年第一代氢气共轨系统研发成功，23年实现了在大功率系统上的批量装车。第一代氢气共轨系统DG47实现了比例阀+氢泵+引射器的集成，兼顾氢循环泵和引射器优点的同时，减少了管路连接，减少了氢气泄漏风险，提高可靠性。集成设计也为提升系统功率密度迈出了一大步。
今天，东德推出第二代氢气共轨系统——DG56，其实现了氢泵+引射器+分水器+比例阀+排水阀+排气阀+压力传感器的高度集成，并集成了氢泵控制器。
氢气共轨系统DG56结构高度集成，重量和体积更小，易于控制，能覆盖更宽功率范围。低功率状态，开关阀和比例阀打开，循环泵与引射器同时工作，循环泵为主，可覆盖更低的怠速功率。大功率状态，开关阀和比例阀打开，引射器工作为主，循环泵为辅，节省电耗。
随着系统越来越标准化，还可和系统进行联合设计，将阳极供氢回路与电堆端板统一设计，使阳极回路的流道更加合理，系统布局更加紧凑，在大规模推广过程中更具竞争力。
未来，东德人将坚持以自主研发为核心，以突破创新为己任，以品质服务为目标，将继续致力于与氢能产业伙伴共同推动氢能商业应用向更可靠、更高效、更落地发展，为我国的新能源事业持续贡献东德力量。
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