新型商业模式对4S店的冲击及应对
提起4S店后市场服务，客户最大的反应——贵
目前4S店商业模式存在的缺陷：垄断、高价、低效
追其原因，是因为4S店建设费用大，运营成本高。但4S店为客户提供了舒适优雅的环境和专业到位的服务以及安全可靠的质保。所以贵的本质是：花钱买服务。
新的商业模式一定要有核心导向，我将其概括为：
（1）客户需求导向
方便快捷、一站服务；质量保障、价格合理；专业诚信、百年老店。
（2）低成本高效率导向
低成本投入：城市展厅、综合综合展示、全方位修理厂、钣喷车间。
低成本运营：网络销售、电话营销。
高效率产出：预约、产能管控；完善后市场服务链。
服务核心转型：前市场转向后市场（销售转向售后）。
汽车4S店业务定位转型：力争成为多功能店，提供“汽车终身服务解决方案”的一站式汽车服务管家。
销售业务转型：将销售重点转向原有客户群体，让汽车改装、汽车文化等成为新的盈利点。
售后转型：品牌售后店与各销售店形成互补，共同发展。
所有的转型除了市场的无形之手在推动，政府的调控也不容小觑。因中国的乘用车行业发展迅猛，出现了典型的法规滞后现象，严重阻碍了汽车行业的发展，故政府需加快从细则管理型向方向调控型及服务型转变。
当前汽车服务企业的新概念已不能完全消除市场带给我们的巨大压力。从初始的客户接待到车辆维修再到保养后的完工质检、交车体验，环环相扣，任一环节的疏漏或不到位都可能影响我们的经营全况。这就要求我们在今后的生产经营中做到不断强化产品知识，提高服务技能，提供多元化一站式服务，全面满足客户需求。
学无止境
电子商务与网络营销是一门走在时代前沿的学科。
随着信息技术与IT产业的迅猛发展，电子商务将成为人类信息世界的核心和网络经济发展的驱动力。全球电子商务发展的热潮使得网络营销已经成为一个不可回避的商业命题。
在我看来，75%客户在购车前都会利用网络。谁能够在网络上建立自己的品牌，谁就赢得了先机。4S店未来可能定位在汽车“区域服务商”，包括体验、提车、售后等功能。需要尽快完成升级。
现在网络信息如此发达，很多客户都会同时给几家4S店留下信息。谁能第一时间联系到客户，谁便拥有了主动权。
销售部
1.调整库内车型结构，与厂家协商，采购车辆时减少大型车辆的库存占比，控制进价成本。
2.组织活动倾向于大车型、平衡车型的销售，适当减少老款双福销售，主打新款车型，提高销售价格。
3.提升金融分期达成比率，分期占比达到55%以上。
4.销售任务目标细分化——每天群内播报，每周周会按顺序进行排名，激励销售顾问的积极性和热情度。
5.分期、二手车、延保、试乘试驾开口率100%，通过录音来进行监督并制定考核政策。
售后部
1.流失客户引进：我店即将流失客户达70以上，进店率下降。出质保期客户，直接流失。针对可能回店客户，制定专项政策（套餐销售，增加附加赠送项目），促进客户进店。
2.维修增项提升：增项是提升利润空间的有效手段。维修增项主要靠维修技师来推广，提高维修技师销售话术和维修技能，提高增项绩效提成比例，刺激维修技师销售积极性。提升维修技师的技术水平，不但能有效提升增项，而且能降低客诉的发生。建议维修技师参加厂家的技术培训以及东西城店的交流学习。
3.服务活动开展：根据经营情况，不断完善服务活动内容，增加服务项，以吸引客户进店消费为目的，注重客单价情况。提前制定计划，加大宣传力度，提升服务满意度，增加进店量从而达到增加产值的目的。
目前适合的服务活动为换季保养维修检查。重点内容是更换机油、防冻液、启动性能的检查、安全系统检查。利用冬季到来，制定适宜的活动方案，做好宣传工作，吸引客户进店。随着天气的变化，事故车会逐渐增加，因此一定要做好事故车的引进工作。店内一定同时做好救援措施，建议增加救援车辆，售后设立救援值班人员。
学无止境，我将努力把理论知识与实践操作相结合，在后期的工作中更上一层楼！
