3月23日早上，漯阜铁路公司一列火车行至漯舞线舞钢段与一台红岩杰狮半挂车发生碰撞。据了解，共有三名伤者送往医院，其中火车驾驶员眉骨骨折，红岩杰狮两名驾驶员经检查均无大碍。
货车与火车发生碰撞的新闻似乎已经不再新鲜，大多数结果都是以货车车毁人亡而结束，但这次红岩杰狮驾驶员毫发无损，从车辆外观上看，也几乎没有受到损坏；反而是火车外观因冲撞发送变形，驾驶员也受伤了。让人惊呼 “火车怼不过汽车”！杰狮驾驶室是有多硬？
其实，这也不是红岩车第一次与火车发生碰撞，早在2015年就有一台红岩杰狮在内蒙赤峰与火车发生碰撞事故。虽然当时的碰撞破坏已经导致了红岩杰狮驾驶室移位，但由于红岩驾驶室采用高强度钢材的缘故，驾驶员在事故中也存活下来。
在众多事故中，驾驶室在碰撞的过程中会变形破裂，随碰撞的冲击力对驾乘人员造成严重伤害，而杰狮驾驶室本体采用高强度钢板整体冲焊成型，最厚处钢板达1.5mm，比一般的厚20%，加之驾驶室前围盒装结构，大幅提高了前围整体强度，即使碰撞，也能较好保持前围整体几何结构。更好地保护了驾驶室整体结构强度,能够承受更大的冲击力，这也就是为什么红岩杰狮两次与火车碰撞都未发生人员死亡的原因。
上汽红岩用安全诠释高端，在产品的安全方面下足了功夫，即使是在轻量化盛行的当下，也绝不在涉及安全的配置上减重，宁可重100公斤，也不会以牺牲安全为代价进行减重。同时，所有车辆全部运用了驾驶室四点悬浮设计，在面对撞击时，驾驶室可整体向后移500mm，减小撞击对驾乘人员带来的伤害。
同时，内部仪表台选用的材料在车辆发生碰撞时不易碰碎，可有效减少碎化物质尖角对驾乘人员的二次伤害。红岩杰狮匹配的Cursor发动机具有依维柯专利技术的EBS发动机制动系统，高效制动，减少刹车次数，避免轮毂过热而引发交通事故。此外，配备双回路制动系统和ABS防抱死系统，在安全方面可谓是武装到了牙齿。
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