维修保养是恢复重卡性能，延长其使用寿 命的有效手段。然而，在实际操作过程 中，一些使用和维修人员却存在着很多错 误做法，影响了重卡的正常使用。 ● 忌机油只加不换 机油在柴油机的使用中是必不可少的，主 要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很 多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并 按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的 检查和对已经变质机油的更换，导致一些 发动机的运动机件总是在较差的润滑环境 中运转，从而加速各机件的磨损。 在正常情况下机油的损耗并不大，但是却 很容易污染，从而失去保护柴油机的作 用。在柴油机运转过程中，许多污物(燃 油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢 等)都会进入到机油中。对于新的或大修 后的机械，试运转之后杂质会更多，如果 只加不换就急于投入使用，很容易引起烧 瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机 油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图 省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使 机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。 ● 忌黄油乱用乱涂 (1)汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修 理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的 作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫 时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为 这样可以增加柴油机的密封性。殊不知， 这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽 缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密 封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温 高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内 的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫 时，都要特别注意它的密封质量。 如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖 螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽 缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽 缸工作时，由于受高温影响，一部分会流 人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸 盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面 之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此 处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此 外，黄油长时间处在高温状态下还会产生 积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装 汽缸垫时切勿涂抹黄油。 (2)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母 和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺 母上涂油。实际上这是一种错误做法。因 为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的 特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的 当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中， 螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺 纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹 间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性 能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对 不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反 而会使螺母松动，甚至酿成事故。 ● 忌缸套和活塞新品不经选配即安装 在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套 和活塞都是标准件，都具有互换性，装上 去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞 的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺 寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配 合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。 因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞 的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须 使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的 尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两 者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸 装用同一分组代号的缸套和活塞的同时， 还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装 配标准，在装机前还应进行一次检测，以 防装上假冒伪劣的残次产品。 ● 忌不检查柱塞行程余量 在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员 不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的 行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶 至上止点后，还能继续上行的移动量。调 好供油开始时间后，之所以还要检查行程 余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套 筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞 要往上多运动一段才能开始供油，从而使 供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换 用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低 位置上移，使柱塞的行程余量减小。 所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查 此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调 整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采 用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞 顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深 度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后， 用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞 上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下 平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标 准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限 行程余量应不小于0.5mm。 ● 忌汽缸间隙测量不准 在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直 于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测 量。铝合金活塞的结构特点是上小下大， 为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿 圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时， 规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量 活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这 样测量比较方便、准确，而且在往复运动 中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受 侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量 汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销 孔的方向测量。 ● 忌活塞明火加温 由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安 装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这 时，有些维修人员就会将活塞放在明火上 直接加热，这样的做法是非常错误的，因 为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就 会不一样，明火加热会使活塞受热不均， 容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰， 降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定 温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏 并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会 明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放 在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可 用明火直接加温。 ● 忌用砂布打磨轴瓦 对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是 一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难 掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为 此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲 轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮 瓦。这种方法在实际维修中是极不可取 的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金 却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合 金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损， 缩短曲轴的使用寿命。 ● 忌螺栓拧得太紧 工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓 都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽 缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力 矩在说明书中都有专门规定，切不可随意 改变。但是很多使用人员都误认为紧一些 会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺 栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故 障。 ● 忌轮胎气压太高 轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使 用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压 过高或过低都会影响其使用寿命，同时也 不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。 科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气 压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压 略有调整才对。例如：夏季应比冬季低 5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受 热，压力增高，相反冬季必须达到标准气 压或略低一点。 ● 忌水箱开锅骤加冷水 发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水 都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷 水，就会导致缸盖和缸体炸裂。因此，使 用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施 停止作业，使柴油机冷却水自行降温
1、在微信中点击右上角界面“查看官方账 号”，关注“怀化恒兴物资有限公司”（或 通过点 击下方“朋友们”“添加朋友”。
2、觉得“怀化恒兴公司”微信不错？推 荐 给朋友共享吧！分享到您的朋友圈，点 击右上角弹出界面“分享到朋友圈”即可。
3.销售热线：0745---2730998
4.配件热线：0745---2121686
5.服务热线：0745---2355758