国四“大限”的到来直接刺激了下半年的天然气重卡市场。今年上半年，国内天然气重卡销量仅为1.2万辆左右，但国内前10家主流重卡生产企业今年1-10月份天然气重卡销量达到了24727辆，这就意味着，下半年仅4个月的时间，天然气重卡的销量便超过了上半年。
之所以如此，主要缘于在国三升级国四过程带来的成本增加，造成天然气重卡与燃油车价差的缩小。据记者了解，在此之前，同等配置天然气重卡与柴油车相比，大约贵5万元以上，随着排放标准的升级，这个差价逐渐缩小至2万-3万元。除此之外，由于目前国内重型货车在从国三升到国四的技术方案中，一般采用通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的车用尿素。目前市面上车用尿素的平均价格约为6.5-8元/L。根据这一价格，以车主每年行驶里程为20万公里计算，因加注尿素而增加的成本将达到2万元左右。
“由此，天然气车的使用优势便体现出来，一方面，虽然天然气车价格仍然贵过柴油车，但这个价格差能被后期的使用成本有效填补。另一方面，加气比加注尿素方便多了。”相关经销商人士认为。据他测算，天然气重卡在使用中，燃料成本相对柴油车，能便宜30%左右。
近年来虽然国内重卡市场整体需求低迷，但天然气重卡这一细分市场却表现出蓬勃发展的势头。有统计数据显示，2011年，国内天然气重卡销量仅为5000辆左右，而2012年达到1.2万辆，2013年更是接近3万辆。鉴于此，主流重卡生产企业都纷纷调整生产结构，开始朝天然气领域倾斜。但今年上半年的市场并未如想象中那般蓬勃，反而出现下降。
天然气重卡销售的下降一方面缘于重卡市场的需求疲软，但更重要的问题是天然气与柴油价差的缩小。当车用燃气价格为燃油价格的75%左右时，二者的使用成本基本相当，这也就意味着，只有当二者的价差超过25%时，消费者才会选择燃气车型。而去年下半年以来，随着天然气价格的上涨，各地纷纷上浮车用天然气价格，上涨幅度从0.5元-0.8元/立方米不等，与此同时，柴油价格却持续走低，从去年高位时的7.5元/L下降至6.6元/L左右。从数据上看，虽然天然气与柴油的价差依然大于25%，但与此前相比优势已经逐渐减小。因此，从某种意义上说，是排放升级“拉”了天然气重卡一把。
1、上角界面“查看官方账 号”，关注“怀化恒兴物资有限公司”（或 通过点 击下方“朋友们”“添加朋友”。
2、觉得“怀化恒兴公司”微信不错？推 荐 给朋友共享吧！分享到您的朋友圈，点 击右上角弹出界面“分享到朋友圈”即可。
3、整车热线：0745---2730998、蒋经理13787400222
4、配件热线：0745---2121686、罗经理15274587119
5、服务热线：0745---2355758、李厂长15207458105
