2009年7月16日，中国重汽和德国曼MAN 正式签约合作，曼恩参股中国重汽（香港）有 限公司25%+1股。 2013年1月17日，首款真正意义上中 国重汽和MAN合作的结晶——SITRAK系 列重卡正式下线。
在这期间中国重汽和曼的合作不断也 在快速进展，包括技术交流，生产线的建 设，包括MAN车桥、车架以及发动机产 品逐步亮相。而最后考核他们的合作成 绩，最直观的就是看他们合作的产品。 在中国重汽济南商用车的商务年会 上，中国重汽也将这SITRAK的这几款车 型全部展示出来，我们也通过现场的这组 图片对这个系列的车型做个简单的了解。 因为C7H的开发是以MAN TGA系列驾 驶室为原型开发的，在之前没有确定名称 时大家都称之为“国产TGA”，所以大家也 会习惯性的和MAN TGA，以及中国重汽 的HOWO A7/T7H系列作为比较。这篇文 章的目的还是让大家对SITRAK有更多的 了解，介绍内容包括小编在现场看到的以 及重汽官方的一些介绍资料，有不对之处 希望大家指正。
在现场中国重汽一共展示了5款车 型，包括两款4X2牵引，两款6X4牵引， 还有一款8X4载货车，在未来的车型规划 中，SITRAK系列重卡车型设计总重18-31 吨，驱动形式包括4X2、6X4、8X4、 6X2，具有牵引、搅拌、载货等多种车 型，满足不同工况的需求。 驾驶室也相应的有高顶/中高顶/低 顶，宽体/窄体等多个不同组合。
我们还是从车辆的外形说起，由于采 用的是MAN TGA的驾驶室本体，这点从 车身侧面就可以明显的看出，包括车窗后 面几道横向的线条，这已然成为MAN驾 驶室的一个个性化的标签。展车全部为白 色车身，整体驾驶室漆面看起来质感非常 好，增加不少第一印象分。
新车型采用了全新的品牌标志， SITRAK将作为中国重汽的高端市场品 牌，原来的三角标志换成了三片银杏叶组 合而成，象征旺盛、持久的生命力和强大 的造福人类功能，这个是在2011年的上 海车展上正式发布的。
从之前传出的谍照的讨论中我们可以 看出，大家争议最多的就是驾驶室的大灯 造型。都说是眼睛是心灵的窗户，而大灯 就是卡车的眼睛，中国重汽的这个丹凤眼 造型看起来确实透着一股狠劲，相比原来 MAN TGA相对温和的造型，C7H的双眼 着实犀利，不过据了解这个驾驶室外形也 是最后德国人设计敲定下来的，那不知道 是不是可以理解为德国人对中国卡车市场 的虎视眈眈。
说到这里小编也想到一个大家总是对 国内一款新车的造型有颇多争议的原因， 不知道对不对，大家来讨论一下。也许是 国内卡车厂家在外形设计上没有自己一脉 相传的传统，好不容易用户对一个品牌有 了独特的印象记忆，但新车型的面世又来 一次彻底的颠覆。虽然迎合了国际卡车的 一些流行元素，但可能在反复的变化中也 丢失了一些属于自己的个性。
驾驶室的实用性方面并没有打折扣， 长途驾驶很多用户都关心驾驶室玻璃的清 洁问题，在驾驶室前面板下面有两级台 阶，同时，在银杏叶旁边和雨刷旁边都有 两级扶手，用户可以搭着扶手登上去擦洗 玻璃。所以不用担心驾驶室变得高大后带 来的清洗问题。