加入大车队
成为大车队大公司的高薪高福利职业司机。我们都知道德邦的卡车司机收入在12000元左右，可以有三险一金，不必操心货源和车辆运营，还有节假日，生活和工作环境相对比较舒适。但德邦的司机是需要通过考试的。随着从业环境的逐步改善，成为大车队大公司的职业司机，也许是他们的一种选择。
傍上无车承运人
未来整车运输公司有两个商业模式：一个是大车队，一个是无车承运人。什么叫无车承运人？最关键的是它是承运人，即承担运输责任，而不在于有没有车。与一般中介不同，真正的无车承运人一定不是以盘剥司机来获取利润的，而是靠为货主提供满意的服务。货主的要求是安、快、准、省，货物的安全送达是货主关注的第一要素，快捷是第二要素，准时是第三要素，省钱是最后一个要素。个体司机连人带车加盟无车承运人的运力池，也许是他们的另一种选择。美国罗宾逊的数据也说明这一点，95%以上的合作运力都是5辆车以下的经营单位。
成为小车队
关于小车队，像亚特这样的司机领袖，可以说正是小车队的践行者。小车队的操盘者，一定是来自于懂车、懂司机、经验丰富的优秀卡车司机群体。在这方面，我们也跟很多做卡车运营方面的专家们沟通过，一个小车队，保持在5-20辆车的规模，有一个专家型、大哥型的司机来领头，这样可以灵活经营，既能获得客户青睐，利润率也是最高的。所以，打造一个规模保持在5-20辆的、活跃型的小车队，是优秀卡车司机未来发展的一个很好的选择。也许大家还有这样的疑问，我有这么好的货源，这么高的利润，是不是应该车越多越好？其实不见得。小车队的核心竞争力，在于对司机的高效管理能力。而5-20辆车的规模，正是发挥现有的个人管理能力的一种效率最佳的状态。所以，小而美的车队也是卡车司机的一个发展方向。
这是我们关于卡车司机未来选择的三个想法，当然不尽全面，就当是抛砖引玉了。
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